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!似たような出品名で舶来品と称する某国製コピー品
を売ってる問題ある業者がおります。ご注意ください!
まず、
ブランドコピー品の販売は犯罪です。あれはブランドロゴのコピーが入ってるのでアウトですね。
購入した側も場合により罪に問われるから、
こういう業者は
相手しちゃダメ。
→入手したコピーをウッカリ中古品でオクに出すと、アナタも犯罪者です。
本セットは、いずれも国内メーカー製、ブレンボ製品のタンクはもちろんイタリア製となってます。ご安心を。
さて、気を取り直して。
以下品番のヤマハが純正採用したブレンボラジアルマスターシリンダーをRZ250/350に取り付けるためのキットです。
(マスターは付属しません→マスターと本キットのセットは別途出品しています)
BEB-2583T-00
BEB-2583T-10
セミラジアルじゃないですよ。22モデルのR7に採用されたブレンボラジアルマスターに対応。
マスターを上記品番で発注すると、リザーバータンク一式等々付属してついてくるのですが、これだとRZには取りつかない。
まぁ、無理に着ければ着く。着かなくはないけど。カッコ悪いんですよね。
RZの雰囲気に合わないんですよ。白の別体リザーバーとか。
スタイル重視なら横置き一択なんですが、でもラジポンの味を知ってたら装着したくなりますよね。
で、取付キット化してみました。
コダワリは、ブレンボのスモールタイプのリザーバー。それも色はスモーク。
これが目立たなくていい。
純正採用のブレンボラジポンの良いところはブレーキスイッチが純正だけあってきちんとしたものがついてきます。
ブレンボの汎用オリジナルとフィーリングは大差ないですね。言われてもよくわからんです。私には。
私の周りでは、RZ350の純正ダブルディスク仕様(シングルポッドキャリパー×2)、または、ブレンボ4ポッド(30/34mm) シングルディスク仕様などと組み合わせて好評を得てます。
ヤマハMOS4ポッドシングル仕様だとマスターが大きすぎるでしょう。ダブルならちょうどいいかな。
ラジアルマスターは絶対的な制動力ではなくて、コントロール性が上がります。
横置きだと、弱め、標準、フルブレーキ…くらいの3段階くらいの感じとすれば、5~6段階くらいに増える。そんなイメージ。
コーナーの入り口でちょっとブレーキ当てたいとか、姿勢制御がしやすくなる。そんな感じです。
(ブレーキのフィーリングについての好みは個人差ありますので保証外です)
セット内容
・ブレンボ リザーバータンク(スモール/スモークカラー)
・専用タンクステースチール製(黒色3価クロメート処理)→オリジナル設計の専用品です
・タンクマウント用ボルト・ワッシャー&ナット
・リザーバーホース →クリップはマスターに付属してくるのでそちらを使ってください。
・ブレーキスイッチ用ケーブル
・マスターシリンダーブラケット(ヤマハ純正をベースに加工ミラーホルダ―付、もちろん逆ネジです)
ヤマハ純正型番BEB-2583T-00、BEB-2583T-10等のヤマハ純正採用のブレンボ ラジアルマスターシリンダーに適合します。
本セットに上記マスターシリンダーは付属しません。写真は組み立て参考です。
ブレーキホース自体、その取り回しなどはご自身で工夫してください。場合により交換する必要もあるでしょう。
純正の加工品、マスターシリンダーブラケット等は加工傷等がついている場合もあります。
旧車向けカスタムパーツです。ノークレームノーリターンで。
ブレーキは重要保安部品ですので取り付け等は専門的知識をもって行ってください。
当方ではいかなるクレームにも応じません。
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