KAAZ LSDについて
KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
1.5WAY デフ
基本的に、ほとんどのモータースポーツには1.5WAYデフを推奨しています。
加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。
これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。
スロットルONの状態
矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。
スロットルOFFの状態
スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
クラッチプレートの材質について
すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。
また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様（SUPER Q）があります。
KAAZ製のLSDには、クラッチプレートをWPC処理したオプション仕様があります。
WPCには多くの実績があり、レースや自動車業界で長年の経験を積み重ねています。
WPCはコーティングではありません。
WPCは部品の表面を強化し、摩擦を低減させる特殊な表面処理です。
WPC処理のプロセスは、非常に微細な粒子を部品の表面に向けて高速で射出し、熱放電と焼成により表面を変化させ、金属表面の構造を強化し、より硬く耐久性のある製品に仕上げます。
WPC処理のプロセス中は、超微細媒体が高速で射出され、金属の表面は圧縮応力と同時に、マイクロ熱反応を引き起こします。
同時に、金属表面の目では見えない微小な傷を塞ぐ効果があります。
また圧縮により密度が向上した凝縮面を形成することができます。
この非常に微小な表面処理は、金属が硬化する時に現れる脆性の問題をも克服します。
メーカー品番
DBT3020SQ
タイプ
スーパーQ 1.5Way
プレートサイズ
L
プレート数
8
サラバネ数
4
カム角度
60 x 60
イニシャルトルク
9-11K
付属品
LSDオイル2L缶
メーカー
車種
型式
年式
エンジン
駆動
グレード
T/M
標準デフ
位置
注釈
TOYOTA
トヨタ
ARISTO
アリスト
UZS143
H4.10～H9.8
(1992/10～1997/08)
1UZ-FE
4WD
AT
トルセン
リア
JZS147
H3.10～H9.8
(1991/10～1997/08)
2JZ-GE
オープン
2JZ-GTE
オープン/トルセン
T1
JZS160
H9.8～H15.4
(1997/08～2003/04)
2JZ-GE
JZS161
2JZ-GTE
CROWN MAJESTA
クラウンマジェスタ
JZS147
H3.1～H7.8
(1991/01～1995/08)
2JZ-GE
JZS149
UZS141
H4.10～H7.8
(1992/10～1995/08)
1UZ-FE
UZS143
UZS145
UZS155
H7.9～H11.8
(1995/09～1999/08)
JZS155
2JZ-GE
T6
UZS151
1UZ-FE
UZS157
SOARER
ソアラ
JZZ30
H3.6～H8.8
(1991/06～1996/08)
1JZ-GTE
MT/AT
T1
H8.8～H12.12
(1996/08～2000/12)
JZZ31
H3.6～H8.8
(1991/06～1996/08)
2JZ-GE
T1
H8.8～H12.12
(1996/08～2000/12)
UZZ31
H3.6～H8.8
(1991/06～1996/08)
1UZ-FE
T1
H8.8～H12.12
(1996/08～2000/12)
UZZ40
H13.4～H15.4
(2001/04～2003/04)
3UZ-FE
AT
T1
SUPRA
スープラ
JZA80
H5.5～H8.5
(1993/05～1996/05)
2JZ-GE
MT/AT
H8.6～H14.8
(1996/06～2002/08)
H5.5～H8.5
(1993/05～1996/05)
2JZ-GTE
RZ
AT
T1
H8.6～H14.8
(1996/06～2002/08)
MT/AT
T9
※T1:トルセン車は、サイドシャフト41309-24020×2交換必要
※T6:1995/09～1997/08車は、サイドシャフト41309-24020×2交換必要
※T9:6M/T スプライン30T
オプションパーツ(別売)
品番
品名
仕様
適応/内容
71261-101
オーバーホールセット
STD
DAT/DBT3020用
71261-201
オーバーホールセット
SQ
DAT/DBT3020SQ用
71262-101
クラッチプレートAセット
外爪
標準板厚2枚セット
71262-106
クラッチプレートAセット
外爪
+0.1mm板厚2枚セット
71263-101
クラッチプレートBセット
内爪
標準板厚2枚セット
71264-101
プレッシャリングセット
2WAY
2WAY（60×60）
71137-204
サラネジ M6 デフケース用 ボルトセット
4本
全LSD
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※ 画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。
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※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
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