R1-Z用のカプラーを取り付けているため純正CDIから付け替えてすぐに使用できます。また点火マップの切り替えスイッチは汎用のキルスイッチと長い配線（約１ｍ）を組み合わせ加工しておりハンドル周りに取り付け走行中にすぐマップを切り替えられるようにしています（写真3）また長期間安心して使用できるように耐久性の高い基盤を作成しました。自身のR1-Zにも取り付け使用していますが特にトラブルもなく寿命を迎えつつあった純正CDIと比べ調子が良くなりました。古い純正CDIからリフレッシュできるのでこの機会にいかがでしょうか。
詳細
・
このOSR-CDIはR1-Z(３XC)専用品です
・配線、カプラーを取り付け実際にR1-Zでテスト走行を行い動作に問題ないことを確認しました。（エンジンを始動後公道を１０キロ程度走行しYPVS動作、マップ切り替え、高回転への吹け上がり等問題ありません。）
・長期間使用できる耐久性のため基盤表面の背の高い部品、配線はホットボンドで補強し裏のハンダ面はサンハヤトのハヤコートで防湿防錆コーティング処理を行いました。また最後に純正CDIのように
液体シリコンをCDI基盤表面に充填し振動や湿気に強いCDIに仕上げました。
・CDIのセッティングソフトが入ったCDメモリーが付属します。
・マップは２XTとミハラ近似のマップが入っています。
・マップ切り替えスイッチのON/OFFでマップの切り替えをおこないます（ONで２XT、OFFでミハラ）
・マップ切り替えスイッチはハンドルまたはクランプバーに取り付けて使用できます。
・ピックアップコイルポジションは３６度
に設定してあります。（発送前に取引欄でメッセージをいただければ変更いたします。２XTの場合３３度推奨）
・OSR-CDIver1.4.0C
商品保証について
・商品が到着して１ヶ月以内
であれば
OSR-CDIの不具合に対して無償で新品交換（最大２回まで新品交換します。また交換してから１ヶ月商品保証します）もし３回故障した場合は落札料金を返金対応させていただきます（送料落札者負担）
不明点に関して
商品に関して不明点があればお気軽にご質問ください。また落札後OSR-CDIについて不明な点がありましたら取引のメッセージ欄に連絡をいただければ分かる範囲でお答えいたします。
注意点
・OSR-CDIの使用は
点火系（プラグ、イグニッションコイル等）発電系（レギュレーター等）の電装品の純正仕様が前提です。
社外品の部品を使用する場合は自己責任でお願いします。社外品を使用しCDIが故障した場合商品保証しかねます。
・ピックアップコイルポジションは車両の状態によってはタイミングライトで校正が必要な場合があります。
そのためOSR-CDIでエンジン始動が確認できたら同封したCDメモリー内の点火タイミングの校正マニュアルに従い点火タイミングの校正をおこなってください（別途タイミングライト等が必要になります。）
・OSR-CDIの点火タイミングとYPVS開度のセッティングに関するご質問は各々の車体状態が異なるためお答えいたしかねます。点火タイミングとYPVS開度の変更は自己責任でお願いします。
・OSR-CDIを装着しキーオン時YPVSプーリーの初期位相が適正か確認してください。
・OSR-CDIの動作不良や故障につながる場合があるのでバッテリーの発電電圧が適正値か確認してください。
・レーシングプラグ使用不可（純正指定の抵抗入りのプラグを使用してください）
・ウオタニやHクラフト等の社外
イグニッションコイル使用不可(故障する場合があります)
・純正と違いサイドスタンドを立てた状態でギアを入れてもエンジンは停止しません。
・画像4のUSBポートには使用時湿気や不純物が入り基盤がショートしないようにビニールテープを貼ってあります。USB
ポートを使用するとき以外はビニールテープ等を貼って湿気、不純物が入らないようにしてください。
・一部の配線の純正色が手に入らないためなるべく近い配色の配線をはんだしています。
最後に
・ノークレームノーリターン
・取り付け、使用は自己責任でお願いします。
・取り付けによって車両に不具合・損害が発生しても一切責任は負えません。
・OSR-CDIについてよくご理解した上でのご使用をおすすめします。