スズキエポＰＶ５０初期型社外チャンバー全波整流１２Ｖ仕様絶版２ストＳＵＺＵＫＩＥＰＯevo
商品説明
ご入札されます方は、商品説明を必ず最後までお読みください！
商品説明
メーカースズキＳＵＺＵＫＩ
エポＥＰＯ
ＰＶ５０初期型ポイント点火
距離８９１１Ｋｍ
２スト
マニュアル5スピード(5速)
純正メーカーオプションパーツ付き
風防
エンジンガード
サイドボックス
泥除け
２液ウレタン全塗装
エポevolutionって事で
☆１２Ｖ全波整流加工済み！！
☆クランクベアリング新品交換済み！！
☆社外ワンオフカスタム・ＺＥＲＯチャンバー仕様
燃料コックのストレーナーとOリング新品交換済み
付属品
メインジェットセット
パイロットジェットセット
新品バッテリー
現在ナンバー付きなので、一時抹消後のお渡しとなります。
詳細
経緯
2009年
所有者は地元のおじさま→パイセン→自分へ
と流れてきて
2009年オーバーホール
エンジンヘッド、シリンダー周りバラシ
キャブ全バラシオーバーホール
フレーム、タンク、ボディカウル、ホイール、他
全塗装
ガン吹きと、クリアーに混ぜるパールパウダーを試したくて
外装は黒ベース+パープルパール
ホイールは黒ベース+ゴールドパール
フレームはガンメタみたいな車用ホルツ(ホンダの何かだったな)
トップコートは2液ウレタンクリアー
水研ぎまでやったがポリッシャーがないから艶がイマイチ出なかった
塗装面はツルツルなんでポリッシャー磨きすればピカピカになると思います
長年不動だったのでクランクベアリングが錆固着してたのを復活させたので、ベアリングのシャカシャカ音強目だった
チャンバーは50cc社外不明チャンバーを切って溶接しての自作純正レイアウト風の2分割アップチャンバーに仕上げました
サイレンサーはレーシングサービスZEROを使用
オーバーホール後に出品しようとしたら
最初の所有者の息子さんが乗りたいってなって
元の家に戻って行った
2020年
あれから11年後
もう乗らないって感じになって、また戻ってきました
しばらく出品してましたが
２０２２年
１２Ｖレギュレーターにより電球類を１２Ｖ化
コンデンサーによりバッテリーレスへ
↓
２０２３年
ついに重い腰を上げ
エンジンを下ろし
気になっていたクランクベアリングの交換へ
クランクケース分解後にベアリングを抜き、圧入するって言う
手間と特殊工具が必要になる作業でした
クラッチ側のベアリングが廃盤だったので、マグネット側と同じサイズのSUZUKI部品のベアリングで交換しました。
廃盤のベアリングは位置だし用のCリングが付いたベアリングでしたので、同じ位置にくるように叩き込みました。焼き付きロックしない限り、動く事はないです。
クランクが水分侵入により、前回のオーバーホール時にはクランクケース内に錆が多数ありましたが、工具と技術がなく分解できず。
パーツクリーナーで洗浄後にオイルを浸してマグネットよりなんとか回転させて実働としましたが、やはりベアリングから少し異音がありました。
今回はクランクケース分解に伴い、クランクベアリング交換ついでに、なるべくクランクの錆を磨き落としておきました。
錆コブによりケースの回転部にはザラザラの擦り傷がついてましたので、サンドペーパー掛けもして、なだらかにしときました。
クランクとケースのクリアランスはバッチリです。
ピストン、シリンダーには錆かじりなどによるものか？
少し傷がついてましたので、軽くサンドペーパー磨きしときました。ピストンリングは綺麗で異常なしです
多分、前回オーバーホール時にもあったような気もしますので、特別気にする必要は無いかと
ギヤのベアリングは問題なかったです。
出品にあたり、去年12V化した車体ですが、発電能力不足が気になってましたのて
クランクケース割りついでにマグネットコイルの巻き直し
１２Ｖ全波整流レクチファイアレギュレーターの交換をしました。（１２半波から）
アイドリング時で全波整流１４Ｖ手前で安定してます。
自作コンデンサー仕様のバッテリーレスになってましたが、ヘッドライトとウインカーリレーの消費電力が激しい為、発電が追いつかない事態になり
１２Ｖバッテリーを追加となりました。
全波整流になり、ＬＥＤ電球が使用可能となりましたので、今後はＬＥＤなどの少電力球やＩＣリレーに変えれば、バッテリーレス化もいけそうな
全波整流に伴い、キースイッチ２がＯＮでエンジンを始動しなくてもヘッドライトＯＮとなってます。
６Ｖエポの購入を検討されてる方へ
バッテリーが駄目になった瞬間に高電圧が流れ、電球が全滅します。(バッテリーがレギュレーターの代わりをしているらしく)
６Ｖ電球、バッテリーなど
１２Ｖより割高の料金と入手がなかなか出来ませんのでご注意下さい
↑コレが嫌で12vにしましたから
燃料コックから少し漏れがありましたので、Oリングと、ついでにストレーナーを交換
追加で後付けストレーナーも追加
燃料タンクは錆び無し、コーティング済み?だったのですが、外保管時に大雨で少し雨が入り
少し錆が入りました(給油口の未塗装部の錆びかと)
なにぶん古い絶版車ですので
純正パーツの廃盤などもありますが、今後も安心して遠分は乗って頂けるかと思います。
細かい人は入札を避けて下さい
あと、細かな気になる点は
・スロットルワイヤーを右スイッチボックスに固定するところ、樹脂が割れて固定できてません
・シートロックのシート側の金具が無いです
・グリップがヒビ割れしてます
・シートの生地が固くなり破れ易くなってます
・給油口の蓋のパッキンがヒビ割れてます
・2液ウレタンのトップコートクリアは現在でも状態良好ですが、フロントフォークアウターのバフ掛けした部分は白いアルミ腐食が出てきちゃいました。(クリアー塗装の内部に)
・ホイールのステンボルト付近にも少し錆ありです
グリップとシートは次の所有者様がお好みで選べるよう、あえて交換しません。
シート裏は古い鉄板タイプです
タッカーが使えないのでペンチがあればご自身で張り替えできますよ。お好みの色を選べば良いと思います。
貧相だったリアタイヤは、少しビッグフット化してます
前３．００後４．００バランス良くなったと思いますよ
セールスポイント
２スト絶版車
当時の純正メーカーオプションほとんど付いてます。(リアBOXだけ無いぐらいら)
・風防
・エンジンガード
・泥よけ
・サイドBOX(国内仕様・フィンランド仕様とは別)
１２Ｖ全波整流加工済み。(コイル巻き直し済み)
１２Ｖのカー用品などが使える様になります。
LED電球なども使用可能です!r
２液ウレタン塗装(日本ペイント・ファインウレタン )トップコートのクリアー厚めです
エンジンオーバーホール、クランクベアリング、
オイルシール、新品交換
ガスケットなど新品交換
ワンオフ・チャンバー付き(サイレンサーは入手困難になってますレーシングサービスZERO)
吸排気チューンの高回転仕様です
ＭＪ・ＰＪセット付属
更なるチューンは
ひとまわり大きなビッグキャブにすればもっとチャンバーの威力が発揮されるかと思います
または、マロッシ・ボアアップキットを入れたりと
(シリンダーTS50ハスラーなど流用可能ですが、排気口の向きが変わる為、チャンバーの加工が必要になります)
ネットで調べれば、社外の新品のシリンダーやピストンも入手可能
エポはエンジンがRG50系なので
RG50、80 ガンマ
TS50、80 ハスラー
GN50E
OR50 マメタン
RM50、80
などのシリンダー交換やエンジンスワップなどが可能のようです
COOL-EPOさんのホールページを検索されたらよろしいかと
動画と画像にて判断をお願い致します。
新たに確認動画を撮りました
エンジン始動・チャンバー音
加速・走行動画
画像
ご購入のご検討をお願い致します
以上！
神経質な方は入札を控えてください。
価値が分かる方のみ
入札お待ちしております。
注意事項
ノークレーム・ノーリターン
でお願い致します。
ご落札後は
陸送業者を手配するか
直接の引き取りをお願いします。
乗っても帰れます(補償はありません)
浜松市内や近場でしたら軽トラで運びます(ガソリン代とジュース代を下さい)
選択をお願いします
どちらの場合も、入金確認後対応とさせて頂きます。
☆輸送費などはご自身でお調べ下さい☆
輸送は昔からあるアイラインさんなど良いかもしれません
自宅は新東名（浜松浜北）降りて５分以内です、空の軽トラックなどで充分乗ります
支払方法■かんたん決済
こちらの商品案内は 「■@即売くん5.00■
」 で作成されました。
この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。
（2024年 2月 27日 4時 49分 追加）
ナンバー外しました。
シートの状態は痛みが進んできてますので多少値下げしました。
張り替え前提でお願い致します。
またお渡しする前に整備致します。