ワイドトレッドスペーサーで１５年以上の販売実績があるKSPエンジニアリングから車種別専用設計、ハイクオリティーのREALブランドにメルセデス専用スペーサーがラインアップに加わりました。
プロショップ、専門ショップ様からも要望が多かったREALブランドの輸入車設定。
待望のニューラインナップです。
プロが認める高品質と高精度です。安心してお使い頂けます。
最高の素材、最高の製作技術、各車種別に専用設計された信頼性。
PCD112ハブ径φ66.5サイズは２５ミリ・３０ミリ
ホイールボルトM12・M14用が有ります。
２５ミリは更にフロント専用タイプが有ります。
車種によってフロントハブ高が大きいタイプ用です。
フロントには必ずフロント用をお使い下さい。
特に下記車種のフロントは注意が必要です。
W２１１．２１９．２２１．２０４．２０８
R１７０．１７１．２３０等
３０ミリはフロント、リア共通です。
何も妥協する事なく開発されたこのスペーサーは、かつてない最高のパフォーマンスを発揮します。
スペーサーとハブセンターを一体型で削り出す事により、ノーマルの状態と同じようにブレーキローターの取付面中心にホイールを取り付ける事が可能になり、ハンドルのブレを最小限に抑える事が出来ます。
素材には贅沢にも純国産ジュラルミン(A2017S)材を使用しました。
ホイール取り付けネジ部は耐久性と信頼性を高めるためクロモリ材削りだしで製作された専用ブッシュを圧入してあります。>BR>
更に本体は硬質アルマイト処理を施し、耐腐食性・耐久性を高めスチール材と同等の表面硬度を実現しております。
結果、変形は勿論の事、キズも付きにくい理想的なスペーサーが完成しました。
KSPワイドトレッドスペーサー全商品は国産ジュラルミン材を使用していますので重量級車でも安心してご使用できます。
国産材質は海外製に比べて成分が安定していますので見た目で分からない強度のバラつきが有りません。
他社製品では重量級車種に取り付け出来ない物も存在します。
同じ品種、例えば当社が使用してる材料A2017S材でも海外製ジュラルミンと国産では全く違う材質と思うほど材質安定性、信頼性が違います。
原材料コストの問題で海外製ジュラルミン材を使用するメーカーが有るのは仕方ないことです。
しかし当社はワイドトレッドスペーサーは販売当初から材料の妥協は一切しませんでした。
製品の取り付けは付属のボルトで車輌側に固定してください。
ホイールの固定は現在使用しているボルトを使います。