最低地上高が特に低いＮＣロードスターは、従来の構造（スチール製オーバルシャフト）ではスペース的に困難で、今まで以上に薄い構造体が要求される。従って、新たにファブリケート構造を採用し、十分な最低地上高を確保。かつ、各セクション同士を連結させることで一体構造とし剛体にした。
中央に位置するセンターサポートフレームは、ファブリケート構造を採用し、純正のトンネルメンバーの厚み及び、固定ポイントを増やした大型ジェラルミン製ファブリケーションが基盤となる。これにトライアングル形状のメタルスタンピング（プレス加工）４箇所と円形バーリング（２箇所）を施すことで面剛性を確保し、かつボディとの接触面積を増やし、取付剛性をアップさせている。
また、センターサポートフレームから前方に伸びて一体化されたサポートバーは、ジェラルミン製中空パイプを採用し、中央にリブを設けセンターサポートフレーム自体の剛性を側面から支えて向上させている。
リアサポートバーは、センターサポートフレームのリアサイドにレイアウトされ、従来通りの高剛性スチールオーバルシャフトを採用。トレーリングリンクのクロスメンバー側ピポッドへも直接連結され、局部剛性を大幅に確保している。しかも、広面積のフランジでサイドサポートフレームに直接連結され、メンバーブレースとしての一体構造の剛体が完成。
車メーカー
MAZDA
マツダ
車種
ROADSTER
ロードスター
型式
NCEC
適合備考
MT車
品番
MNC470
品名
メンバーブレース 1台分セット
仕様
スチール製
前後3ピース構成
重量 8.3kg
参考作業時間
1.0h
備考
※装着には、純正トランスミッションカバーの取外しが必要。
※装着には、穴開け加工が必要。
※ジュラルミンセンターサポートフレーム＋スチールの構成
※前後バランスを考慮した設定の為、前後の単品設定はございません。また、取り付けポイントが重複するため、ロアアームバーとの同時装着は出来ません。
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