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車高の変化量は基本的に純正ショックのストロークを考慮した1インチ(約2.5cm)から1.5インチアップ(約3.8cm)の設定車検の範囲内(4cm以内)もクリアしているので、取締りの対象やカーディーラーや整備工場でメンテナンスを断られる心配もございません。
乗り心地を損なわないレート設定
バネレート(バネの固さ)はノーマル同等~数%アップ程度なので、乗り心地の影響も少なく、快適なドライビングが楽しめます。
安心の日本製
生産は品質マネジメントシステム開発「ISO9001」認証取得の国内工場で製造。万全の品質管理体制でご安心いただける製品をご提供致します。
取り付け作業時も分かりやすいマーキング処理
車種により、上下の指定がある形状や左右の指定がある製品には矢印でマーキングやステッカーを貼り付ける事で、装着の際も分かりやすく作業いただけます。
■備考■
※装着後はライトの光軸調整が必要な場合があるので、光軸の確認と調整をお勧めします。
※車両の状態によっては構造変更が必要な場合があります。
※車高の変化によって国土交通省が定める直前速報運転視界基準に抵触する可能性があります。その際はミラー・カメラ・ドライブレコーダーなどを用い、基準となる対象物の視界確保の対策が必要となります。
※車高の変化量は車両によって個体差があります。また、40mm以上の変化がある場合は構造変更の手続きが必要です。
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車高の変化量は基本的に純正ショックのストロークを考慮した1インチ(約2.5cm)から1.5インチアップ(約3.8cm)の設定車検の範囲内(4cm以内)もクリアしているので、取締りの対象やカーディーラーや整備工場でメンテナンスを断られる心配もございません。
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※装着後はライトの光軸調整が必要な場合があるので、光軸の確認と調整をお勧めします。
※車両の状態によっては構造変更が必要な場合があります。
※車高の変化によって国土交通省が定める直前速報運転視界基準に抵触する可能性があります。その際はミラー・カメラ・ドライブレコーダーなどを用い、基準となる対象物の視界確保の対策が必要となります。
※車高の変化量は車両によって個体差があります。また、40mm以上の変化がある場合は構造変更の手続きが必要です。