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チタン合金ピストンセットです。
ホンダ CBR1000RR SC59SC77トキコ4ポート2ピンラジアルキャリパー用に製作しました。
ホンダ·パーツナンバー
45107-MFL-003、あるいは45107-MFL-013（ピストン大型x 2個)
45117-MFL-003、あるいは45117-MFL-013（ピストン小型x 2個）
に対応します。
上記4パーツのセット構成です。
キャリパーピストンシール(caliper piston seal)との摩擦を最大限低くし、キャリパー本来の性能に少しも乱れがないように、
最終工程で鏡面加工(mirror polishing)後、チタンニトリド(TiN)コーティング仕上げ、滑らかな表面と精度、そして最高の真円度、すべて逃さないように図りました。
チタンの熱伝導率はアルミニウムの 10% 以下です。
低い熱伝導率でピストンシールの劣化、硬化を効果的に抑制しピストンシールの寿命も飛躍的に向上し、
それに伴い、オーバーホール周期も飛躍的に増える効果があります。
また、どんなに過激な走行でもブレーキ液の温度上昇を未然に防ぎ
ブレーキレバーのタッチ感の変化を劇的に最小限に抑え、
ブレーキレバーグリップ時の力と全く同じ割合でパッドに力が伝わるので、操作感も抜群です。
私はキャリパーオーバーホールを比較的よくする方ですが、
鉄材質のホンダ純正キャリパーブリッジボルトは、時間の経過とともにヘッドが錆びて腐食し、工具締結が正確にできず、キャリパー分解が困難な場合が非常に多かったです。
ピストンを購入して気持ちよく装着しようと思いますが、
ボルトがほどけなくて困るかもしれないと思ってセット商品にしました。
セット商品のため単品より多少お得な価格で出品いたします。
素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。
優れた強度、耐食性、耐熱性素材で該当パーツの結合が確実になり、最高の走行性能が期待できます。
バイク下部軽量化とバイクの性能特性（制動力、加速度）も向上します。
また錆びにくい材質なので、何年経っても元の色のままでバイクのクオリティを高めます。
バイク下部軽量化とバイクの性能特性(ブレーキング、ワインディング、コーナリング、加速力など)あらゆる領域でドラマチックな性能の向上を感じることができます。
チタンパーツは一般的にカーレースによく使われるパーツですが、
馬力比軽量なバイクに使用すると、そのポテンシャルが極大化されるパーツだと思います。
ぜひその性能を体感してみてください。
ホンダCBR1000RR SC59用に製作しましたが、ホンダCBR600RRとCB1000Rも同じパーツナンバーを使用しますので互換性があります。
以下に互換車種リストを添付します。
ご本人様所有の車種でしたら、一気にお調べいただけると思います。
※関連商品
1-A~D - キャリパーマウントボルト
40-A、B、46-A、B - バンジョーボルト
43-ブリーダースクリュー
85-A-パッドピン
※互換車種
ホンダ
CBR1000RR SC59/SC77 2008～19
CBR600RR 2009～20
CB1000R 2011～19 【注意事項】●商品の状態を100％お伝えするのは不可能ですので、状態に神経質な方や商品に理解の無い方の入札はご遠慮ください。●土・日・祝日・ＧＷ・年末年始はオークション業務をお休みさせて頂いておりますので、ご連絡・質問への回答等が週明け(連休明け）になりますことをご了承ください。●かんたん決済期限内のお支払いをお願い致します。
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・ 発送連絡は発送日の翌日に致しますが、追跡のステータスには次のステップに進捗がない限り反映されません。
・海外発送のため、商品到着まで7日～10日ほどかかります。
※韓国が公休日の場合、連休等がある場合、日本国内で成田到着貨物が大量の場合など通関にお時間がかかる等、通常よりお時間がかかる場合がございます。 ※重要※
こちらの商品は韓国から直送になります。
商品に初期不良があった場合は在庫がある場合は交換、在庫がない場合はご返金とさせて頂きます。
装着後、落札者様が手を加えられた場合は交換できかねる場合がございます。 こちらは出品しておりますが輸入代行となりますので初期不良以外で装着後何かございましても責任を負いかねます。
大変恐縮ですがご理解のうえご入札・ご落札頂きます様お願い致します。