どちらかといえば、17インチ化には消極的なのですが…
“できないからだろう…” と思われるのもなんですので、用意してみました。
（出品している以上、本音も書きやすいですし…）
手持ちパーツを減らす意味も含めて、用意してみました。
（今回は “同一車両ホイール周り丸ごと一式を装着” ではなく…
箇所箇所、合わせたモノになります）
ツーリングに出るのなら、無茶せず7～8割位で楽しく行きましょう。
誰もが “事故なんかしない” と思っているんでしょうが、それでも起こるモノは起きてしまいます。
地元から離れた、それこそ簡単に帰ってこれない、そういう地域で病院に運ばれる事になっては…
“無事に帰る”
を目標にしましょ。
毎年毎年、何らかの事・災害が起きてしまうのは…
まずは守られますように…
そして、想い・忘れないように…
はじめによくお読みください。
自己紹介欄もきちんと読んでおいてください。
（質問がある方は特に…）
色々な私事情(発送下準備や入札削除等)により、終了日時より前の時点で入札が無かった場合、一旦終了し再出品する場合があります事、ご了承ください。
わがままをいいますが、以下のような人は、入札しないでください。
拒否・入札取消・取引終了後の評価等において、何らかの行動をとらせていただきます。
◎オークション終了後、24時間以内に
最初の取引ナビ
をいただけない人
（時々1日以上、連絡いただけない場合があります。
入札するのだから、最低限オークションに合わせていくのが普通と考えていますので…
それができないのなら事前に質問欄に “入札しています。何時何時までには連絡します” 位の行動はできると思います）
取引ナビは基本 “落札者先行”
です。
終了間際で入札される人は、そのまま終了まで待って落札を確認し、ついで取引ナビを進めてください。
◎また以後も最低でも “24時間に1通”
ずつのやり取りはできる人に限らせてください。
（私自身も常に連絡が取れる状況ではありませんが…
発送までは、きちんと対応させていただきます）
◎入札に対し、半端な金額を入札する人、入札単位を守らない人
（現在、過去において、私以外のオークションでも、そのような入札・落札をされている人にも参加して欲しくないです）
◎振り込みまで時間を空ける人
（基本、終了翌日正午から36時間以内…
かんたん決済になって、ネット決済か、コンビニ支払いがメインのはずですので…
ただし、複数落札の “まとめて取引” 時や別途品を御希望される場合は除きます
）
また申し訳無いですが…
◎新規や総合評価数一桁といった人や評価があまり良くない( “悪い” 評価が二桁位を目安)人
◎オークション代行業者さんとそれに準じる人
以上に該当される入札者は、入札削除、落札後でも取り消し( “落札者都合” での取り消し)をさせていただきます。
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出品は、流用カスタム用のホイール等のセット
です。
GSX1100S、ノーマルスイングアーム
用です。
ホイールの他、加工ハブ、ホイールカラー、ブレーキ関係…といったセミセットです。
（忘れて、キャリパーサポートが写っていませんが、付属します）
セミセット…
実装着までに各自で用意が必要なパーツについては、下記(☆)
にて…
ホイールは、4.50-17インチ
です。
（あえての…）
中古ですので、傷等少なからずあります。
ひとまずシャフトを差し、回転させ、目視しましたが、気になるような変形は無さそうです。
ハブは、 “別所で加工された…” 物の中古です。
その加工量は、(計測したところ)私が設定するモノとは少し(コンマ○mm)異なっていました。
当初は “私設定” で出品する予定でしたが…
“コンマ台なんて…” という人もいるでしょうから…
(余分(？)な事をしてプラス価格にならないよう)価格を抑える意味も含めて…
ひとまず、そのままで出品いたします。
(※)
別途にて “私設定” への仕様変更もお受けします。
ホイールカラーは、中古ベースの再加工品です。
傷等はあります。
耐久性のある鉄製です。
（防錆として、簡単な酸化処理を施し…
その上に “ジンク系塗料”
にて塗装しました）
ディスクは、中古品です。
残厚は約4.7mmと、ディスク記載のmin(使用限界)値には達していない物です。
（厚みに関して…
“こちら”
を参照
一般的なノギスでの計測よりシビアだと思います）
ブレーキ周り、このディスクに合うようにしてあります。
サポートは、違うカスタム用にと中古品に手を加えていた物です。
このような物ですが、いかがですか？
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お渡しするパーツ全容を基本載せていますし、(○○の物といった)適切に説明しているつもりです。
根本的な事、寸法や流用といった事への返答は控えさせていただきます。
落札していただいた人へ…
自動再出品を選択していますが…
自己紹介欄のとおりですので、すぐにご連絡できないかもしれません事、御理解ください。
（特に自動再出品の場合、その都度都合がいい時に終了する訳ではなくなりますので…）
取引ナビにて先に御連絡いただければ、幸いです。
取引ナビの様式が変わり、送り先の電話番号がたとえ取引ナビ内で記述されていても、出品者側には伝えられません。
しかし、安全な発送には必要な事項ですので、ナビのテキストとは別で電話番号を御連絡ください。
時間指定がある場合は、第一報(送り先情報を記する際…)で御連絡ください。
（それ以降は、配達業者のサイト・ネット上にて御自身でおこなってください）
“梱包代” といった類いはいただきませんが…
リサイクルの段ボールや衝突緩和材での梱包、御理解ください。
（なお入札・落札があってから用意しますので…
入札が終了間際だったりすると…
段ボールを用意する時間、天候の関係でしわくちゃな物しかなかったり、と…
場合にはよっては、発送が遅くなってしまうかもしれません）
物に対しての最小サイズになるような梱包を心掛けますので、切った貼ったの不細工な梱包になってしまうかもしれません事は、御了承ください。
“複数落札による同梱包” に関しましては…
“まとめて取引” を依頼された場合に限って対応させていただきます。
（ただし物の組み合わせによっては、できない場合もあります）
項目では “落札後に送料を…” を選択していますが、 “送料着払い”
での発送となります。
わかりづらくて申し訳ありませんが…
条件次第でレターパックプラスでの発送も受けるなどの為です。
（ “レターパックプラスでの発送” を受けるのは、項目で選択している物のみ
です。
“詳細”
で確認を…）
“着払い” は、 “送料の明確化”
といった意味もあります。
（配達業者が一般に公表提示している送料より高価い元払い送料、損のない一律送料を請求して、儲けようという気はありません）
基本、持ち込み(持ち込み割引が適応されます)
させていただきます。
なお、持ち込み後・発送手続き後でしか送料はわかりません。
（ “発送連絡” の際に問い合わせ番号と共にご連絡させていただきます）
（2024年 2月 4日 2時 34分 追加）
(☆)
別途、各自で用意・必要な主なパーツ…
前後スプロケ…
フロントスプロケは、オフセット品を…
（オフセット量は、お渡し時ご報告させていただきます）
リアスプロケは、純正 or 社外、お好みで…
用意ください。
（チェーンの交換が必要になる場合も…）
タイヤ…
今装着されているのは、ホイール入手時より装着されていた、歴のわからないモノです。
交換してください。
キャリパー…
ひとまずは “無し” です。
入手に向けての説明はさせていただきます。
御希望があれば別途にてお渡しも可能
です。
（分解、清掃、パーツ確認、新品交換…といったメンテナンス済みの物）
他…
ロッド、ボルトやナット等々も必要になったりします。
（2024年 2月 4日 2時 37分 追加）
(※)私設定…
別途にて、変更お受けします。
（ハブの再加工とかではなく、調整により合わせる
モノになります）
仕様・価格が異なりますので…
御希望されますなら事前(目安終了48時間前まで)に質問欄にその旨を御連絡ください。
出品を取り止め、各変更をして出品し直します。
（終了直前や入札がある場合には対応できません）
今、A案、B案を考えて準備してます。
それぞれの価格も異なります。
手持ちパーツを減らす(増やさない…)事を考えていますので、これ以上の事は(先行して)しませんが…
必要があれば、他のパーツ(スプロケ等)を用意できるかも？です。
（2024年 2月 4日 2時 42分 追加）
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以下、長くくどかったりします。
（時々、表現変更や補足もあるかも？）
読む気力がある人、どうぞ…
出品していますので、少しの個人的な考えと、少しの本音を…
（あくまで “個人的な…” です）
“あえての…”
“ホイールサイズが…” というか、 “このセット内容が…” というか…
カスタムのきっかけ、今後の方向性を探る・決めていくのにいい内容かと思っています。
（パーツ交換を楽しむ余裕も(少しは)ありますし…
このままでもいいでしょう）
（2024年 2月 4日 2時 48分 追加）
“17インチなら5.50幅だろ” という人もいると思います。
ただノーマルフレームのままで、チェーンラインを13mmオフセットさせる事は難しいです。
（フレームを切った貼ったして13mmオフセットに対応させるのなら、 “オークション…” とかではなく、キチンと然るべきShopさんとかと対面・相談しながら進めた方が得策、と考えます）
13mmオフセットできないなら、180サイズのタイヤは、選択肢から外れます。
（13mmオフセットさせたからといって、180サイズのタイヤを履ける訳でもありません
）
180サイズが履けないなら、5.50幅である必要はなくなります。
で、次に太い170サイズなら…
170サイズの適正ホイールサイズは、4.50幅となります。
（5.50幅に170サイズも履けなくはないですが、許容サイズ扱い…
ここは “メーカーが推奨する適正、自然なタイヤラウンド形状”
に拘る事に…
他にも、このサイズを推す理由(？)もあったり…
）
（2024年 2月 7日 21時 36分 追加）
“13mmオフセット、難しい…” に反応される人もいるでしょう。
以下のような簡易的な確認方法で自身の車両で確認してみてください。
（私がどうこう言うより、自身で確かめた方が、説得力あると思います）
“13mm＋(任意)クリアランス” 分の厚みの立体的な物を用意し、10枚目の写真のようにチェーンに沿わせながら、グルりと一周動かす…
フレームやEng、etc…
どこにも引っ掛かる事なく動かす事が出来たなら、 “13mmオフセットしても任意分のクリアランスは確保出来る…” という事になります。
（任意クリアランス…
2mm？3mm？5mm？…
どれくらいが妥当なのかは、お好きに考えてください。
ただチェーンは、常に高速で回転します。
路面からのショックを受ける事でその軌道は上下します。
また左右にブレたりもします。
静止状態だけでなく、可動時の事をイメージして考えるのがいいでしょう）
“じゃあ…” と、フレームをカットしたり、ザクるのを見ますが…
個人的には、疑問、好みではないです。
カット…
GSX1100Sの場合、ステップフレームをカットすると、メインのステップまで無くなります。
その新規構築の手間と必要な技術…
まあそういう事です。
（未熟な術で、左右ステップ位置が上下左右前後揃っていなかったり、斜めったりでは…）
“フレームのチェーン側だけ
をザクり加工…”
というのにも違和感を感じています。
フレームの剛性バランスを考えるのなら、左右・両側を同じようにするべきではないか、と…
“補強を加えるから…” としても、片側にザクりを入れた時点で左右のバランスは異なり…
補強を入れるにしても、左右違う入れ方をしないといけないのでは、と…
まあこんな事、記していても…
ただフレームを加工する勇気もない、弱虫なだけなのですが…