品名
GT L.S.D. Pro
TYPE
1.5WAY
車種
ローレル
型式
HC34
E/G型式
RB20DE
適合
全車
Diff type(axle)
R200/R200V
Final ratio
4.803
商品コード
38420-RSS15-C5
参考
カタログ(PDF) GT L.S.D. Pro P.114
カタログ(PDF) GT L.S.D. Pro 車種別適合表 P.120
カタログ(PDF) GT L.S.D. Pro 車種別適合表 P.121
備考
NISMO GT L.S.D. Pro 2WAY&1.5WAY〉商品説明
オーバーホール費用を削減できるプロモデル。
イニシャルトルク内圧式可変機能付
（6.5-8.5-14.0kgf・m 注1））
GT L.S.D. Proには、L.S.D.本体を分解せずにイニシャル
トルクを3段階（LOW-MIDDLE-HIGH／6.5-8.5-14.0kgf・m）
に切り替えられる機能が付いています。
これによりドライビングスタイルやタイヤ、サスペンション
チューニング、走行条件の変化によって比較的簡単に
イニシャルトルクを変えられます。
また、イニシャルトルクが経年低下した際もイニシャル
トルクを切り替えることにより、LOWなら2回、MIDDLEなら
1回分のオーバーホール費用を節約できます。
L.S.D.を酷使する方には、GT L.S.D. Proをお勧めします。
その他、基本性能はGT L.S.D.と同一です。
注1）イニシャルトルク内圧式6.5-8.5-14.0kgf・mは
設計基準値です。
慣らし（初期のプレートの馴染み）を終えると、
LOW5.0～5.5-MIDDLE7.0～7.5-HIGH12.5～
13.0kgf・mで安定します。
出荷時はMIDDLEです。
サーキット走行
ストリート走行
ドリフト走行
推奨イニシャルトルク
LOW
LOW
MIDDLE
【GT L.S.D.Proカム角表】
タイプ
1.5WAY
2WAY
GT L.S.D.Pro（ドライブ側／コースト側）
55°／1°
55°／45°
【イニシャルトルク可変機能の仕組み】
溝が浅い＝イニシャルトルクが高い（皿バネの反力が高い）
溝が深い＝イニシャルトルクが低い（皿バネの反力が低い）
ピニオンメイトシャフトの中に皿バネ（写真(3)）と、
皿バネを押しつけるプレート（写真(2)）がセット
されています。
プレート(2)には深さの異なる3つの溝が切ってあり、
溝の深さに応じて皿バネの反力が変わることで、
イニシャルトルクが変更されます。
〈参考〉
プレート（写真(2)）は、反対側（図右側）からキャップ
（写真(1)）により押しつけられています。
【イニシャルトルクの変更方法】
車をジャッキアップし、右側のサイドフランジを抜くと、
レンチー本でイニシャルトルクの切替が可能です
（右に回すと「HIGH」、左に回すと「LOW」）。■他取扱製品
下記商品もお取り扱いしておりますので
ご参考にどうぞご覧になって下さい。
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