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たわみを最大化したフェース設計とストロングロフトインパクト時に打点がブレてもフェース全体がたわみ、高初速を生み出すVFTフェースを採用したことで「ビッグキャリー」を実現。7番アイアンで26.5度と、ロフトの立った「パワースペック」設計に加え、VFTフェース採用の高弾道で「ビッグキャリー」へ。飛距離が出る、ボールが上がる、グリーンで止まる。VFTフェースとは…バリアブル・フェースシックネス・テクノロジー。フェースの中心部は厚く、周辺部は薄く設計。部分的にフェースの厚みを変化させることで、打点がブレても高初速を生み出す。
最大のMOIを実現した新キャビティ構造さらなるやさしさを求め、前作から構造を一新。深低重心を可能にした新キャビティ構造となったことで慣性モーメント(MOI)は前作比で12%向上。(PING社調べ)高弾道でやさしく狙える。ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載。また、ソール幅が前作比で6%広くなったワイドソールは入射角が安定せずに起こるダフリに対しても強い。(PING社調べ)
やさしいワイドソールウェッジワイドソールだからミスに強く、バンカーからでもやさしく寄せることができる。4本のウェッジはハイドロパールクローム仕上げにより、高い疎水性を発揮。朝露などで濡れた芝やラフからでもスピン性能が安定する。また、削り出し溝によりスピン量を最適化。ハイドロパールクローム仕上げとは…ヘッドに施された、優れた耐久性と水分を弾く効果の高い特徴を持つ、ピン独自の仕上げ。
心地良い打感と打音インパクトゾーンに合わせて厚みを変えた、ピュアフレックスを搭載。インパクト時の衝撃を抑えて、心地良い打感と打音を生み出す。
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排気マフラーはホンダ 18300-HN2-A60 排気マフラーに適合します。 Exhaust Muffler fits Honda 18300-HN2-A60 Exhaust Muffler:カスタムパーツ WORLD倉庫
52,800円
18,480円
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たわみを最大化したフェースとストロングロフト設計で飛びを実現し、キャビティ構造の重量周辺配分設計により高MOIを可能に。
PING史上最も飛んで最もやさしい飛び系アイアン。
たわみを最大化したフェース設計とストロングロフト
インパクト時に打点がブレてもフェース全体がたわみ、高初速を生み出すVFTフェースを採用したことで「ビッグキャリー」を実現。
7番アイアンで26.5度と、ロフトの立った「パワースペック」設計に加え、VFTフェース採用の高弾道で「ビッグキャリー」へ。
飛距離が出る、ボールが上がる、グリーンで止まる。
VFTフェースとは…
バリアブル・フェースシックネス・テクノロジー。フェースの中心部は厚く、周辺部は薄く設計。
部分的にフェースの厚みを変化させることで、打点がブレても高初速を生み出す。
最大のMOIを実現した新キャビティ構造
さらなるやさしさを求め、前作から構造を一新。
深低重心を可能にした新キャビティ構造となったことで慣性モーメント(MOI)は前作比で12%向上。(PING社調べ)
高弾道でやさしく狙える。
ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載。
また、ソール幅が前作比で6%広くなったワイドソールは入射角が安定せずに起こるダフリに対しても強い。(PING社調べ)
やさしいワイドソールウェッジ
ワイドソールだからミスに強く、バンカーからでもやさしく寄せることができる。
4本のウェッジはハイドロパールクローム仕上げにより、高い疎水性を発揮。
朝露などで濡れた芝やラフからでもスピン性能が安定する。また、削り出し溝によりスピン量を最適化。
ハイドロパールクローム仕上げとは…
ヘッドに施された、優れた耐久性と水分を弾く効果の高い特徴を持つ、ピン独自の仕上げ。
心地良い打感と打音
インパクトゾーンに合わせて厚みを変えた、ピュアフレックスを搭載。
インパクト時の衝撃を抑えて、心地良い打感と打音を生み出す。
■ SPECIFICATION
ヘッド
G730
素材
17-4ステンレススチール
仕上げ
ハイドロパールクローム仕上げ