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244,640円
96,800円
147,840円
83,390円
117,040円
96,030円
【極美品/品質保証書付】 アンティークコイン コイン 金貨 銀貨 [送料無料] 1886-O Morgan Silver Dollar $1 - Choice AU / Borderline UNC MS - Rare Date Coin:金銀プラチナ ワールドリソース
57,750円
ROUGH COUNTRY ナーフステップ テクスチャーブラック(18y- JEEP JLラングラー 4ドア用)P#90760:アルティメイト店
63,965円
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39,540円
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26,134円
ワルター ミーリング加工用 正方形ポジチップ WSP45G SDMT09T312-F57 WSP45G 10個 ▼410-9756【代引決済不可】 ●O585:プロキュアエース
7,741円
サンドビック コロターンRC ネガチップ用シャンクバイト(410) DCLNL 2525M 12 (410) 1個 ▼130-3406【代引決済不可】 ●KO521:プロキュアエース
12,355円
DIXCEL ディクセル ブレーキパッド R01タイプ R01-355194:オートバックス店
19,800円
Opus ( オーパス ) イタリア製 ネクタイ スフォデラータ × セッテピエゲ 【 Condotti オリジナルブランド 】 シルバー 全長149cm 大剣7.5cm◆ 七つ折り 裏地なし インポート ビジネス オシャレ エレガント メンズ ギフト シルクOP-T1017:Condotti
17,013円
WEDS SS◆ ウェッズ スポーツ SA99R SA-99R PSB 17インチ 17 X 7.5J +45 5穴 114.3 ミシュラン PRIMACY3 プライマシー3 ZP RFT 97Y ★MOE 正規 225/55RF17:タイヤスクエアミツヤ
101,862円
スライド伸縮テーブルダイニング 8人 9点セット(テーブル+チェア8脚) W135-235 組立設置付:kokolohasstyle
143,295円
64,372円
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●車両メーカー:ダイハツ
●車両名:ムーブコンテ
●車両型式:L575S
●年式:2008年08月〜2017年03月
●スプリング仕様
・フロント:4K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:0〜-60mm
・リア:-42〜-77mm
●推奨車高
・フロント:-30〜-50mm
・リア:-42〜-60mm
●最低地上高(測定部):未測定
●備考:確認グレード/X リミテッド 全グレード装着可 フォグランプ高さ注意 フロントキャンバー調整可 リアダンパーハノーマル形状及ビ14段調整
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40L175SK
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。