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AlfaRomeoGTV3.2L cup ver. ARC MR300サーキット仕様
型式:GH-916CXB
個人出品になります。
「3月末までに落札、名義変更完了であれば諸費用は無し」での個人出品です（名義
変更保証預り金は別途お願いします）。
落札金以外の陸送、名義変更関係の費用のみ落札者様でご負担ください。
現在ではGTVcupカーの流通はほぼ皆無で、こういった車両をアルファロメオ純正レー
シングパーツで製作することは不可能です。サーキット仕様製作前、サーキット使用
時ともに事故歴、クラッシュ歴はありません。
3.2L国内仕様車に手持ちの3.0L GTVcupカーのパーツをほぼフル移植した車両です。
公道ナンバー付、車検付で公道走行可能なサーキット車両です。アルファロメオチャ
レンジ参戦のために製作、使用していました。カテゴリーはMR300で入賞歴多数です。MR300レギュレーション遵守で製作してある車両で、Eg/MT関係はリファイン程度
ですので公道で通常運転も可能です。
「ほぼ」の意味はジャッキアップ用の差し込みパー/ホール部を移植していないためです。
バネレートとデフ設定がハードなためにこの手の車両に慣れている方でないと
公道での乗り味は正直きついです。
ワインディングでも抜群のフィールで駆け抜けられますので、
この手の車両を良しとできる方には抜群の走るためのgtvです
（逆に、純正・ノーマルこそが美学の方にはまったくお勧めできない車両になります）。
快適装備で残してあるのはエアコンのみです。
オーディオレス、車内はメルシートまで剥がしてペイントし直したオール内装レ
ス鉄板むき出しです。
ノーマル車両とは比較にならないEgパワー感（実測265馬力出ていたV6Egよりも速いEgスピード）とストッピングパワーと旋回感です。
車両セッティングはサーキット向けスポーツセッティングになります。
排気経路は公道仕様とサーキット仕様はバルブスイッチ一つで切り替えられます。
メタキャタありの状態でもサーキット仕様の直管排気系はド爆音です。
サーキットの中でもド爆音の部類ですので公道では使用しない方が良いレベルです。
できる限り納得して頂いてお譲りしたいので試乗可能です、
試乗ご希望の場合はナビシート限定でお願いします。
車重はトラックスケールの実計測（ガソリン10L/オイル類フル）1250kg。2名乗車を含めて
製作当時の法規では問題なく現在の状態で公認車検を取ってあります。
車検は11月に通したばかりでほぼ２年ありますが、次回車検は陸運局持ち込みでは難
しいです。現在の車検制度で問題になるのはエアバッグ取り外しとシートベルト関係
です。エアバッグは当時の公認車検で問題なかったのでドライバー/ナビともにコン
ピュータを含めて外してしまいました。今後のことを考えてエアバッグコンピュータ
（ケーブル欠品）をほぼ同年式gtvのものを入手してありますのでお付けしますが、
ここをどうにかしないと、今後のユーザー車検は難しいです。シートベルトはしGTの
ものを付けてありますがシートベルトとしては機能しません。
チェックランプに関しては、シートベルトとエアバッグが点灯です。現行の車検制度では、gtvシートベルト（アンカーバー含む）を入手、エアバッグに関してはランプが点いて消えれば問題ないので、ここうどうにか工夫すれば継続車検可能と思います。排ガスに関してはメタルキャタライザーで大丈夫でしたが、今後の通信システム導入でダメかもしれません。純正エキマニと純正触媒をお付けしますので車検時に対応ください。
今後のヘッドライト問題に関しては現在のHIDからしっかりしたLEDシステム交換か純正バルブに戻せば大丈夫と思います。
走行距離は伸びていますがEg関係はレースに使えるようにメンテしてあります。製造から20年モノのイタリア車ですので、いつ調子を崩すかは保証できませんが、主要部分はしばらく安心な状態かと思われます。
車体のAピラーから後方2/3は2023年に塗装し直したため綺麗です。フロントガラスとシール類も新品交換しました。
ブレーキ冷却はグースネックFバンパーに導入ダクトを埋め込み、サーキット走行の熱に耐えられる仕様です。ノーマルブレーキではブレーキに厳しい岡山国際だと3周もたずにプレーキ抜けますが30分程度なら全開で連続周回可能です。
アルファロメオシャレンジ関西～統一選での入賞歴多数。岡山国際でのタイムはわたしのドライブで1分48秒台前半がベストタイムです。ライバルはエアコンレスで車検ナンバーのないサーキット専用車両、MR300のレギュレーション内でのサーキット改良を存分に施した車両で47秒台付近がベストでした。
当車両もエアコン類を外せばエンジンパワーアップで47秒台が出ると思いますが、自走でサーキットに向かい、レース（プラクティス・予選・決勝）を走り切り。自走で戻ること前提の車両でしたのでエアコンは残してあります。
サーキットの高負荷に耐えられるよう、走る、曲がる、止まるの整備は日頃から欠か
していません（予防整備レベルではありません）120000kmでコンプとエバポレーターが飛んだのでリビルド品に交換しました。EGマウント、MTマウントもこの時期に交換済です。電装系も不安定でしたのでオルタネータをリビルド品に交換してあります。110000km時にサーキット走行熱害でマスターバッグが抜けたため、良品中古パーツに交換済みです（マスターバッグ類は製造中止で新品パーツは入手できません）★外装・外観
カラーコバルトブルー（純正色）ツェンダーフルエアロ
Fグースネックバンパー
軽量FRPボンネット（吸気・排気のダクトカット）★Cupカーパーツ
Cupカー用ツェンダーフルエアロリアSARD GTウィング付トランクを予備パーツでつけます
ダッシュボード
ドライカーボン内装パーツ（ドアパネル、フロアボード）
ダッシュ貫通ロールケージ一式
Fサスペンションアーム
前後スタビライザー
キルスイッチ（室内のみ稼働、バッテリー車内移設）
ラジオアンテナレス化パーツ★内装ドライカーボンcupカー使用
Cupカーダッシュ貫通ロールケージAピラーステフナー加工
シートDrカーボンレーサー仕様アルカンターラバケット cup刺繍入り
ナビcupカー純正OMPバケットシート
ステアリング OMPクイックリリース★ボディ補強cupカー純正ダッシュ貫通ケージ/Aピラーステフナー加工
FOMPマウント補強バー
Fアンダーバー（フロントパイプ逃げ加工）
Cupスタビライザー★サスペンションアラゴスタ別タン減衰調整式/F18k（Swift）:R32k（アイバッハ）
120000km時点でOH
リアフレーム加工でネガティブキャンバー化★AWRays57C黒 17インチF8.5/R7.5JJでお渡し（PCDチェンジャーでPCD100を使用）
タイヤはSタイヤクラスですが製造年が古いために交換前提でお願いします
画像のTE37/ネオバ17インチF8.5/R7.5JJ245/225は外します★Egノーマル122000kｍでラッシュアジャスター交換/ヘッド周りOH
110000kmでタイベル/ウォーターポンプ類交換★吸気CDC吸気フィルター前川エンジニアリング製レデューサーKIT★排気一次触媒撤去/等長エキマニ
オレカ製純レーシング等長フロントパイプ
（フレキの無い一周回したトグロ巻タイプ）
二次触媒撤去/オリジナルセンターストレートパイプ
（センターパイプをメタル触媒交換で排ガス対応）
直管/純正リアタイコ流用マフラーをバルブで開閉
（サーキットではフル直管、公道では純正プラスアルファの排気音に切り替え可能）★冷却ARCコレクタータンクアルミ大容量ラジエータ★電装系油音、水温、油圧追加メーター
（水温計は調子悪いので電源抜いてます）
ドライバッテリー車内移設cupキルスイッチ★ブレーキF エンドレスチビ6/330mmローター
Rビッグローターキット（予備ローターあり）★MT6MTノーマルにクイックシフタークラッチノーマル★LSD KAATZ
予備パーツ
R BIGローター
完全ストレートレーシング直管マフラー
必要であれば純正Fバンパー(要補修)
(こちらは大物重量ありますので別発送か持ち帰りをお願いします)
費用のことはあまり考えず、実を考えながらかなりの熱量で製作、リファインしながら走らせてきた走行会仕様マシンですが、現在サーキット走行をほとんどしなくなり、他にもサーキット車両があるので断こちらのgtvは断捨離出品になります。
希少なパーツ込みの車両ですので大事にして頂ける方か、メンテしながらサーキット
で活躍される方への譲渡希望です。
気になる点は入札前に質問ください。特殊な車両になります、じっくりご検討してか
らご入札をお願いします（落札後キャンセルの場合は厳格に対応させて頂きます）。
20年経過したレース使用車両ですのですべてにおいて現状優先、入札後はノークレー
ムノータリーンでお願いします。
現金一括でお願いします。車検付でのお渡しですが、事故などのトラブル回避のために自走引き取り不可です。
陸送手配は原則落札者様で。
身元確認のためにお互いの免許証画像交換、名義変更まで預り金5万円をお願いします。