新春初売り企画として、台数限定で特別価格にてご提供します。
ご検討中の方は是非この機会をお見逃しなく！
各種クーポンも活用し、ぜひお得にご購入下さい！
EDLC スーパー・キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電™
商標登録出願中(商願2023-076050)
EDLCブランド GDCPHの正規販売代理店「ネクストサービスYahoo1号店」です。
＜日本国内正規品『EDLC スーパー・キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電™』デビュー！＞
今回、GDCPH製造元メーカーとの日本国内独占販売契約に基づき許可を得て、不動の人気商品・入門用スタンダーモデルのGDCPH 16V83F™を、日本国内正規販売製品として 『EDLC スーパー・キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電™』
と命名し、商標登録出願と同時に新発売となりました！
中でもこちらの商品は電圧計を備えた特別モデルの『GDCPH 紫電改』です！
台数限定の早い者勝ちですので、お見逃しなく！
＜偽ブランド品を扱う複数の非正規転売ヤーに注意！＞
当店はGDCPH製造元メーカーとの販売許諾契約がありますが、現在日本国内でGDCPHの販売許諾契約を結んでいるのは当店1社のみです。
GDCPH製造元メーカー「Shenzhen Kaifengda Technology Co., Ltd」と当社ネクストサービスとの間で締結した販売許諾契約書を、可能な範囲で一部抜粋・公開します。※画像6枚目参照
この契約内容で明確になっている点は、以下の4点です。
1.製品の内容、包装、カバー、印刷等を変更してはいけない。
2.GDCPHブランドロゴの日本国内での販売使用権を当社ネクストサービスに付与する。
3.GDCPHブランドロゴを、他社には付与しない(事実上の独占契約です)。
4.購入から6ヶ月間は初期不良、製品故障について無償で修理・交換を行なう。
以上の内容から、後述する「メーカーの許可無く無断で中身を開封・改造・加工し、性能詐称オリジナルステッカー等を貼り付ける商標権侵害の偽ブランド品」や、「メーカー無許可の非正規転売品」を転売ヤーから買うべきではない、というのはご理解頂けると思います。
特に、わざと当店に似たニックネームを付けたある非正規転売ヤーは、「製品の名前だけ商標登録して消費者を安心させる」と当店をお門違いな誹謗中傷を繰り返してますが、やはりこの人物は日本における産業財産権の法制度を全く理解していません。
海外メーカーの製品を日本で販売する際、海外メーカーとライセンス契約を結び、日本国内における権利関係をきちんと整備してから販売するのが一般的であり、いくら海外メーカーだからといって他社の商標権を侵害する様な、ロゴ改変や無断転売行為は倫理的にも大いに問題があります。
これらの権利関係を整備せず、勝手に個人が業として販売する行為が非正規転売であり、この人物は自分が非正規転売ヤーである事をわざわざ自ら表明した事に気付いていないのでしょう。
自身が使用した中古品を、個人的にリセールするのとは訳が違います。
この非正規転売ヤーは他社の特許権まで平気で侵害し、自身の利益追求の為に特許の無断使用によるパクリ商品を製造して販売している人物です。
特許権侵害は非親告罪なので、権利者からの告訴が無くても逮捕が可能な犯罪行為ですが、専門性の高い分野は偽ブランド品等とは違いなかなか立件が難しく、実際には権利者による権利侵害の範囲や程度を立証する証拠を元にした刑事告訴が無いと捜査当局は動けないのが現状です。
そこに漬け込み、この人物は某有名メーカー複数社からいくら特許侵害の警告を受けても無視し、違法行為を繰り返していますが、法治国家である日本に於いてこの様な違法行為は許されるべきではありません。
この様な人物が販売する商品を購入する事は、犯罪行為を助長するだけではなく、権利侵害を受けている権利者メーカーの被害を拡大し、犯罪収益に貢献する行為に繋がりますので、絶対に購入しないで下さい。
また、「GDCPHは汎用品」等とうそぶくと別の非正規転売ヤーが存在しますが、製造元メーカーがこんな事を言われていると知ったら激怒するでしょう。
この『GDCPH』というブランド名は、ある意味の5つの単語の頭文字を繋げたものですが、海外メーカーだからバレないだろうと舐めてかかり、この様なふざけた事を言う非正規転売ヤーは、ブランド名の意味すら知らないはずです。
それどころか、「私がこの商品の扱いの最古参」と自身の非正規転売歴の長さを堂々と自慢する辺り、厚顔無恥も甚だしい人物です。
当店では製造元メーカーと協力し、この様な非正規転売ヤー撲滅の活動も行なっております。
いずれは淘汰されますが、皆様も非正規転売ヤーに対して「見ず・買わず・相手にせず」が一番ですので、十分注意して下さい。
正規販売店である当店からご購入頂くと、下記2点のW保証＆補償がありますので、安心してお買い求め下さい。
1.購入から6ヶ月間のメーカー保証
不着事故の際は代替え品の発送、もしくは全額返金致します。
また初期不良、通常使用による故障は購入から6ヶ月間、無料で新品に交換します。
2.PL保険による事故補償
当店は、製造者責任法(PL法)に基づくPL保険に加入しておりますので、製品瑕疵により発生した偶発的な事故や怪我はPL保険により補償されます。
ID：iysda02882
以外で販売されているGDCPHのEDLCは、全て非正規転売ヤーの転売品や加工品、模造品であり、メーカー保証は一切受けられませんし、転売ヤーは責任を取らないので、絶対に購入しないで下さい。
その証拠に、非正規転売ヤーは万が一の際、いつでも自分達はトンズラ出来る様に匿名配送を選択しており、連絡先の開示には一切応じません。
対して当店では、お客様のプライバシー保護を目的として匿名配送にて商品をお届けしますが、同梱の製品保証書には当店所在地、電話番号、メールアドレス、LINE IDといった全ての連絡先を記載しており、万が一の故障や事故の際にお客様からは当店に対し、すぐに直接の連絡が着きますので安心です。
また非正規転売ヤーは、当店の仕入れ先とは全く異なる先(非常に質の悪い下請け工場等)から、異なる方法(事故や遅延の多い海外エコノミー便等)で買い付けているようです。
質の悪い製品を安く仕入れて利鞘を稼いでいるので、不着事故や不良品などが多いものと思われます。
＜『非正規転売ヤーを見破る5つの特徴』について＞
以下、非正規転売ヤーを見破る5つの特徴です。
1.当店の過去の出品画像や商品タイトルを無断転載している。
2.商品代金は安いが送料が3,000円以上と異様に高く、結局トータルで高くつく。
3.商品代金や送料は安くても、「週末限定」「在庫限定」等と称して販売価格がコロコロ変わる。
4.製造元メーカーから許可無く無断で中身を開封・改造・加工し、性能詐称オリジナルステッカー等を貼り付ける商標権侵害や、無許可非正規転売※画像7枚目の事例を参照
5.性能表記からあまりにかけ離れた発光(放電)時間を、さも正確に計測した様に偽装し、誇大広告で喧伝して消費者の錯誤を誘引する景品表示法違反や、不正競争防止法違反の転売※画像8枚目の事例を参照。
当方で性能詐称の発光時間検証済み
どれか1つでも該当するなら間違いなく非正規転売ヤーですので、絶対に購入しないで下さい。
繰り返しますが、転売ヤーから購入しても製造元メーカーによる製品保証は受けられませんし、転売ヤー自身は何の責任も取りませんので、一時の値段の安さに釣られない様にご注意下さい。
購入するなら国内唯一の正規販売代理店である当店をご利用下さい。
当店だからこそ実現した『製造元メーカーとの日本国内独占販売契約』により、常時安定的に製品が供給されますので、在庫切れや入荷まで2週間待ちといった、非正規転売ヤーの不安定な仕入れに頼る必要は全くありません。
当店は常時在庫、国内即納で対応致しますので、ぜひご用命下さい。
現在、『GDCPH 雷電™』は在庫豊富ですが、『GDCPH 紫電™』及び『GDCPH 紫電改』の国内在庫品はご好評につき完売となりましたので、本体は当方契約先の海外製造元メーカーから落札者様の元へ国際航空小包(送料無料)にて直送し、取扱説明書と製品保証書、固定用結束バンド、紫電ロゴ認証ステッカーは別途国内から普通郵便にて発送致します。
その為に商品到着まで、海外からの発送で10〜14日程度のお時間を頂く事にご理解下さい。
お急ぎの方は、上位モデルの『GDCPH 雷電™』(国内即納)の購入をご検討下さい。
当店の評価実績をご覧頂ければわかりますが、過去150台以上大容量EDLCの販売実績
がありますが、現在まで商品の不着や動作不良といったトラブルは一度たりともありません。
当店の評価実績はコチラ↓↓↓
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=iysda02882&role=seller&filter=1
＜キャッシュバックキャンペーン終了のお知らせ＞
当店からご購入後、アンケート回答等にご協力頂いた皆様に、お一人様最大2,500円のキャッシュバックキャンペーンを行ないご好評を頂いておりましたが、予算上限に到達した為終了させて頂きました。
次回第二弾の開催をお楽しみに！
＜インプレッション・パーツレビューのご紹介＞
以前当方からご購入頂いたお客様から、インプレのお声を頂戴しました。
埼玉県 K様
トヨタ ヴィッツ
『２月頃買わせて頂き普段使いのヴィッツに取りつけました、様子を見て自分のトヨタmr.sにつけるつもりでしたがあまりに調子が良いのでもう1台買います。』
福島県 O様
『ライトがとても明るくなりました。
エアコン使用時のパワーダウンも少ないです、
燃費はあまり変わりは無いです。
容量が大きい物ですね！バッテリーも長く使えると思います。
良い商品です。』
群馬県 I様
1993年式 スズキ ジムニー(JA11) 170,000km
『エンジン始動GOOD♪吹け上がりGOOD♪トルク感GOOD♪でしたφ(．．)非常に良いです、これ♪』
https://api.gravity.place/static/gravity-wap/share-feed.html?u=1533326948&f=1533326948&s=more&b=userpage&feedId=9_12102233
東京都 S様
スバル レガシィツーリングワゴン2.5GTアイサイトSパッケージ 160,000km
『装着直後はセルの回りが速くなりかかりも良くなった（キュキュキュキュボーン→キュキュボーン）
オーディオの音量が大きく感じ、一目盛落とした
エアコンがよく仕事している感じ（オートエアコンの通常設定温度を0.5度上げた）
またその日は、心なしかシフトチェンジがスムーズになりショックが減った。
OBD2モニター上の水温が91〜95度だったものが87〜92度に下がった。（外気温は35度）
Dレンジで信号待ちで止まっている際、コンプレッサーのマグネットクラッチのつながりがエンジンの振動に影響していたがそれがなくなった。
OBD2モニター上で最大過給圧が0.85kg→0.89kgに上がった。
数日後に給油した際、燃費が7.5km/l→8.4km/lに上がっていた。通勤で都内の渋滞を含め毎日40km乗る使い方だが、エコ運転も意識せず数値が上昇したので驚いている。
良い買い物をしたと思います。
モジュール寿命5〜10年との事ですがそれと同等にもってくれればと思います。』
神奈川県 O様
2012年式 インフィニティ FX35 64,000km
『取り付け直後はあまり変化を感じませんでしたが、距離を重ねるごとに変化を感じました（おおよそ300km前後より）。
当製品取り付け前は、類似商品（容量ヒトケタF）を付けていましたが、変化をあまり感じませんでした。
車種やエンジンの大きさにもよるかもしれませんが、ここまで変化を感じたのは初めてです。
エアコンをかけている時期しかまだ経験をしてませんが、エアコンOFFの燃費がどこまで伸びるか楽しみです。■気がついた変化点
【パワートレイン系】
・2000回転〜4000回転あたりのトルクは明らかに上がった。高速道路の合流が楽になった。
・ATの変速が滑らかになり、変速ショックがなくなった。シフトダウンのつながりも滑らかになった。
・エンジン音が全体的に下がり、車内にいるとエンジン音が聞こえなくなった。
車外では、各種ファンの騒音も下がった。
・スムーズさに欠ける（と感じている）VQ35が、若干ホンダエンジンのように軽く回るようになった。
・街乗りの燃費は相変わらず悪いが、高速燃費は下がった。4人乗車＋荷物満載＋エアコンONで10km/L超えは、北米仕向け車＋２トン越え3.5L4WD車としては、頑張っている方だと感じる。
【電装系】
・セルの回転は明らかに速くなった。
クランキング時間が気持ち１割ほど減った。
・オーディオの音質、特に低音が強力になった。
純正BOSEシステムが付いているが、ウーファーがより仕事をしている感じ。
・室内灯は明るくなった。
【その他】
・製品取り付けによる変化を感じたのちマフラーアースを施したら、ゼロ発進時のトルクが上昇し別の車になった感じがする。
電気の流れの最適化が、相乗効果を産んでいるかもしれない。』
岐阜県 S様
1999年式 ダイハツ ミラ 93,000km
『ロッサムF8450を8年ほど使用しての交換となります、アクセルの踏込み量があきらかに少なくなりました。
燃費向上に繋がると思います。ヘッドライトも明るくなりました。』
静岡県 O様
2019年式 スズキ ワゴンR ハイブリッドFX 70,000km
『7万km超えですがエンジンのかかり具合と加速時のトルクが良くなった気がします。
エアコン使用後のパワーダウンがかなり軽減されました。
バッテリーが満充電されればもっと効果が体感出来そうです。
寒冷地のため冬はエンジンが掛かりにくい時があるのでその予防にもなりそうで期待してます。』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3582006/car/3501440/12607058/parts.aspx
宮城県 Y様
2020年式 ホンダ フィットハイブリッド NESS 75,000km
『早速燃費テスト走行してみました。
フィット４HV、ONとOFF比較で１２％改善出来ました。
良い商品だと思います。』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2095508/blog/47284125/
神奈川県 H様
2019年式 スズキ ジムニーシエラ JC 25,000km
『新車当初からあったもたつきが解消してトルクのつながりスムーズに。
体感では1.5リッターから2リッターになったような…とは言い過ぎかも知れませんがそんな錯覚を覚えました。
アイドリングも静かでエンジン全体の負担が軽減しているのを感じます。
オススメの商品です。』
大阪府 S様
2017年式 ホンダステップワゴン スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 82,000km
『今まで付けていたEDLCに比べてすごく容量がデカくなり、以前に比べて明らかにトルクアップしました。
高速や登り坂での加速が楽になり、軽々と加速します。
オーディオも音圧が増し、サブウーハーの音も迫力が出ました。』
https://cartune.me/notes/99iUI2gPTH
千葉県 U様
2015年式 トヨタウィッシュ 2.0Z 80,000km
『エンジンのトルクが増しました！
オーディオの音が良くなりました！』
兵庫県 O様
2011年式 アルファロメオ コンペティツィオーネ 128,000km
『当方の所有する2輪・4輪すべてにEDLCを装着しておりますが、今回は、R社のEDLCからのアップグレードで御社製品（紫電）を装着しました！
燃費ですが、ノーマル時は11.5km/L。
R社EDLC装着時は15.5km/Lの燃費。
紫電装着後は、なんと16km/L超えの燃費を叩き出しました！(16.5km/L)
※全データはWLTCに準じた走行パターンでの測定です。
（市街地4:郊外3:高速3）
パワー・トルクも向上しておりますので大変乗りやすくなっております。
余談ですが、2輪（カワサキ・Z1000(2004年式)）も23.5km/Lの省燃費
もちろんWMTCに準じた測定です。
（※WMTCはWLTCのバイクでの測定方法です）
これで原油高だろうが、ハイオクが200円超えようが 怖いものなしですね！！（笑)
＜当店取扱い5機種＋参考機種の一斉放電テストによりわかる製品容量と実測値の比較値(1F＝1分計算、能力順)＞
今回、当店で取り扱っているEDLC5機種に、参考機種として高性能で有名な老舗メーカーR社製品を加えた6機種による一斉放電テストを実施し、イナズマテスターの発光時間から実測容量を検証してみました。※画像9〜10枚目を参照
EDLCの容量は一般的にイナズマテスター等の抵抗を使用した発光時間で可能で、1分発光＝約1Fとされています。
テスト要項として、全機種一律に充電器を使用して15Vまで充電を行ない、放電誤差を起こさない様にイナズマテスターにて一斉に発光放電させ、発光時間を計測しました。
やはり老舗のR社製品(表記75F)は確かにとても優秀でしたが、実測容量とコストを比較すると正直コスパが悪いです。
そこで発光時間測定だけでなく、通常価格でのコスト比も計算しましたので、以下に容量順位と併記します。
順位：機種名(表示要領)＝発光時間(実測容量)
コスト実測容量比
1位：GDCPH雷電(116F)＝210分(210F相当)
1Fあたり約66円※能力No.1
2位：GDCPH紫電(83F)＝180分(180F相当)
1Fあたり約56円※コスパNo.1
3位：LSUC 16V100F＝175分(175F相当)
1Fあたり約68円
4位：Maxwell 16V100F＝140分(140F相当)
1Fあたり約85円
5位：R社製品 75F＝135分(135F相当)
1Fあたり約497円
6位：Maxwell 16V83F＝110分(110F相当)
1Fあたり約87円
以上、R社製品を除き、今回のテストに使用した5機種は全て当店から、どこよりもお安く購入可能
ですので、上記の検証結果を1つの参考に機種をお選び頂き、ご購入下さい。
＜本製品の詳細について＞
不動の人気商品、入門用スタンダードモデルのEDLC スーパー・キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電™
の出品です。
取り扱い方法や充電方法等、ご自分でしっかり管理や施工が出来る方のみご購入下さい。
私も今まで色々なコンデンサ等使ってきましたが、正直申し上げて数千円で購入出来る様な容量の小さなコンデンサは、プラシーボ程度の効果はあっても無意味です。
いい加減、ゴミに何千円も払ってお金をドブに捨てるのはもうやめましょう！
基本的には安かろう悪かろうですが、名のあるメーカーが販売しているコンデンサで数万円する物もあります。
その場合は容量で判断して下さい。
「μ(マイクロ)」が付く様な低容量のコンデンサは、効果を体感するのはほぼ不可能です。
容量が表示されていない物は、必ず容量を確認してみて下さい。
本製品は2.7V500F
の大容量コンデンサを6個使用している為、他の類似商品に比べて圧倒的な容量があります。
500F
です、μ(マイクロ)は付きませんが敢えて付けるなら「500,000,000μF」
というもの凄い桁数になります。
耐圧を上げる為に直列接続にしているので、総容量は83F(83,000,000μF)
になります。
この類いの物を使用するなら、間違いなく容量は大きい方がいいです。
例えば2200μFのホットイナズマと比較すると、37,700倍以上
の容量です。
製造元メーカーにて、以下の点をしっかり確認してから出荷しています。
1.問題無く充放電出来るか
→12Vバッテリーに接続して動作確認
2.内部部品に間違い無いか
→表記通りのコンデンサが使われているか
3.安全性に問題無いか
→絶縁処理とサーキットブレーカーの状態確認
※今回の新発売より、従来のヒューズタイプからサーキットブレーカータイプに改良されました。
特に内部部品はついては、イナズマテスターにて容量確認も行なっております。
一般的に1Fあたり約1分テスターが点灯しますので、本製品は約83分光るはずですが、実際に測定したところ約180分以上も光り続けました。
私自身も自家用車に同じ物を使用してますが、流石にこのサイズですと効能は抜群です。
セルモーターは爆速で回り、一瞬でがエンジンがかかります。
どんなに鈍感な方でも、オーディオの変化にビックリすると思います。
アイドリングストップからの再始動も軽やかです。
今回お送りする商品の内訳は、以下の通りとなります。
【海外製造元メーカーから直送】■EDLC スーパー・キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電改本体
【別途国内から発送】■取扱説明書■製品保証書■固定用結束バンド■紫電改ロゴ認証ステッカー
取り付けに際しては、振動を避ける為に付属の結束バンドを使用した固定をお勧めします。
安全を考慮し、商品発送時には完全放電させて梱包しますので、お受け取り後は落札者様にてイナズマテスター(ハロゲンルームランプで代用可)等を使用して充電を行なってから使用して下さい。
イナズマテスターが必要でしたら、かんたん決済ページの送料欄に1000円を加算して決済して頂ければ、国内在庫品を別途発送致しますので、その旨お申し付け下さい。
以下、製造元メーカーの商品説明です。
製品重量:1.05kg
耐電圧:16V
総容量:83F
外形寸法:長さ253×幅81×厚さ51mm
配線長:＋側約470mm(ブレーカー含む)、－側約400mm
GDCPH スーパー・キャパシタの使用目的及び効果:
1.エンジン出力を上げて、スロットルレスポンスを高める
2.低速運転時の車両のピッキングを改善し、ギアチェンジをスムーズにする
3.点火効率を改善し、燃料を完全燃焼させる
4.各シリンダーのスパークプラグに均等に電力を供給し、エンジンをスムーズに稼働させる
5.アイドルジッターを減らし、安定した状態にする
6.クラッターの干渉を軽減し、車両オーディオシステムの音質を向上させる
7.バッテリーと電気回路システムを保護して負荷を軽減し、寿命を延長する(一般的に1〜3年延長可能、本体自体の寿命は5〜10年※使用環境により変化)
8.セルモーターを強化し、エンジン始動性を向上させる
新規IDの方、悪い評価が3つ以上ある方は、当方の判断により予告無く入札を削除する場合がありますので、事前に質問欄よりご相談下さい。
落札後24時間以内のご連絡、3日以内のご入金を頂けない場合は、落札者都合のキャンセルとさせて頂きますので、ご注意下さい。
以上の点をご了承頂き、商品到着当日中の受取連絡処理が厳守出来る方のみ、入札をお願いします。