SCHROTH HYBRID II-Hハーネス　ブラック　SSP20093
メーカー
SCHROTH
商品名
HYBRID II-Hハーネス　ブラック
価格
58,084（税込）
送料
540円（税込）
商品説明
Schroth Hybrid II-Hハーネスは、FHR特有の2インチ/ 3インチショルダーベルト、スナップオンアタッチメント付き2インチラップベルトにラップ/スナップオンアタッチメントを備えた超軽量6点プロフェッショナルレーシングハーネスです。ラップ/スナップオンアタッチメント付きアンチサブストラップ RFRロータリーバックルと軽量合金アジャスターが、特徴的です。
Schrothの特許取得済みの拘束設計は、運転手の安全性を向上させます。Schrothのハイブリッド拘束装置は、モータースポーツ参加者に軽く快適で安全なソリューションを提供します。Schrothからの革命的なハイブリッド拘束の松葉杖のストラップは、Dリングを通らず、Tバーに取り付けられていませんが、特別に開発されたラップベルトラッチによって直接保持されています（イラスト参照）。特許取得済みのSchroth RFRロータリーバックルのおかげで、後部衝撃の場合には、荷重（力）がショルダーベルトからバックルを通ってアンチサブストラップに伝達され、その逆もあります。
この直接荷重伝達は、最適な拘束性能、バックル、ラップベルトおよび上半身を適所に維持するために重要である。アンチサブストラップの引き回しは、松葉杖領域または大腿部に圧力が加わらない程度に十分広い。バックルシステムへの直接取り付けは、下方への最適なアンカーポイントと後方へのわずかな後方への取り付けを可能にする。ハイブリッドタイプの拘束では、衝撃時の変位をさらに減らすために、追加の第7ポイントアンチサブストラップも追加できます。ハイブリッドの更なる利点は、ハードウェア（TバーやDリングなし）とウェビングが少なくて済む標準的なTバーとフォーミュラベルトより軽量です。
アンチ・サクション・ストラップ（ループ、ラッチではない）の取り付けスタイルのため、ハイブリッド拘束は、迅速なドライバーの変更が必要な耐久性イベントには最適ではありません。ハイブリッドベルトは、ツーリングやスポーツカー、ラリーカー、フォーミュラシャシー、プロトタイプに最適なソリューションです。
FHR / Hans装置のみでの使用がFIA 8853-1998　許可
FHR
SCHROTHは、FHRが最初にモータースポーツに導入された2002年に、2 "/ 3" FHRに特有のショルダーベルト構成を設計、開発しました。FHR特有の拘束の概念は非常に単純であり、FHRの側面を吊り下げる余分なウェビングなしでFHRの表面上にきれいにかつ完全にフィットするベルトを設計します。
FHRに2 "ウェビングを装着することで、拘束具を安全かつ最適に配線することができます。FHR 2 "/ 3"デザインは、Profi、Hybrid、およびFormulaの拘束のすべてのSchroth 6点モデル（H ex。Profi II-6Hでラベル付けされています）で利用できます。F1、NASCAR、Porsche Cup cars、WRCの多くのチームがFHR特有の2インチ/ 3インチの拘束を使用しています。FHRを使用している場合、または使用を計画している場合は、2 "/ 3" FHR特有の拘束の1つを使用することをお勧めします。FHR固有の拘束は、FHRとのみ使用する必要があります。
50 mm（2 "）膝ベルト
なぜ50mm（2 "）ウェビングが75mm（3"）ウェビングよりも効果的であるかを説明するために、人体の形状を見る必要があります。イリヤック紋章（IC）は、腰の上に突き出た骨盤の骨の一部です。50mm（2インチ）のウェビングは、イリアッククレストによって作られた不況の中に完全に収まります。イライアッククレストは、75mm（3インチ）のウェビングがイリアッククレストの上を乗ります。75 mm（3 "）ウェビングは、50 mm（2"）ウェビングよりも接触面積が小さく、ベルトが骨盤に接触している衝撃時に傷みが増します。50mm（2 "）のウェビングはイリアッククレストの内側に乗っているので、25mm（1"）から40mm（1.5 "）ほどの丈夫さと同時に快適に着用できます。
50mm（2 "）のウェビングは骨盤の腸骨稜によくフィットするため、稜の上に滑りにくく、体が膝ベルトの下を滑り落ちて体内器官の損傷を引き起こす可能性が低くなります。
研究によれば、骨盤がより速く捕捉されるほど、結果として胸部、頭部および頸部にかかる負荷がより低くなる。50 mm（2 "）ウェビングの強度には違いはありません。ウェビング：50 mm（2インチ）または75 mm（3インチ）のウェビングは、同じホーメーション試験荷重を満たさなければなりません。
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