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40,326円
48,083円
41,937円
42,600円
42,700円
46,800円
40,953円
41,900円
2022-W プルーフ $1 アメリカン シルバー イーグル NGC PF69UC ER ブルー ラベル レッド コア2022-W Proof $1 American Silver Eagle NGC PF69UC ER Blue Label Red Core:金銀プラチナ ワールドリソース
43,050円
コガネイ スリット式ロッドレスORKシリーズ ORK25X950-F1-K2-S2-ZG530B1 1個:DIY FACTORY ONLINE SHOP
81,950円
スクラムトラック DG16T リアルカーボンドアミラーカバー 【 CARMIR021 】 DG16 DG G16 16 スクラム トラック:DONZ STORE
20,630円
【中古】【輸入品・未使用】Up from the Sewers:アトリエ絵利奈
12,008円
【個数:1個】5705940214054 直送 代引不可・他メーカー同梱不可 テンピュール・シーリー・ジャパン MEDコンフォートピロー 180682 63X43CM:測定器・工具のイーデンキ
14,388円
Kシース熱電対(SUS316タイプ)800℃ φ4.8×1000mm JCSS校正証明書付 1個 K-316-4.8-1000:Shop de clinic店
63,814円
ナイキ 大型ベンチテーブル (連結型) (片面タイプ) RXFN1406R-WS 1点:DIY FACTORY ONLINE SHOP
59,341円
【送料無料】 ヴェルサス ヴェルサーチ レディース 腕時計 アクセサリー Women's Three-Hand Quartz Vittoria Rose Gold-Tone, Silver-Tone Stainless Steel Bracelet 38mm Two Tone:ReVida
45,370円
本間製作所 KO超耐久型 アルミ外輪鍋 33cm(8.8L) 1個:Shop de clinic店
13,253円
DIXCEL(ディクセル) ブレーキディスクローター HDタイプ 1218277 1258560 ディスク 各2個入り フロントリアセット HD1218277S-HD1258560S:ハクライショップ
44,616円
30,420円
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FORGEMOTORSPORT(フォージモータースポーツ)
強化ディバーターバルブ
リサーキュレーションバルブ 循環タイプ 正規輸入品
AUDI S3 8V 2.0TSI
AUDI S1
VW GOLF7 GTI 2.0 TSI
VW GOLF7 R
上部が360度、どのポジションでも対応できるように開発されております。
ピストンタイプでVW GOLF MK7 GTI 2.0TSI に対応しております。
特に、コンピューターチューニングを施されているお車には必需品です。
純正のDVの場合、コンピューターチューニングをこなった後のブースト圧に耐えることが出来ずに破損してしまっていることがあります。ノーマルの状態であってもこのような現象が起こることがあります。下記の写真をご覧下さい。
現在、お乗りのお車のブースト圧の様子が以前と比べてちょっと・・・と気になるようでしたらお問い合わせ下さい。取り付け、調整なども行っております。
詳しくはこちらまでお問い合わせ下さい。→ [email protected]
※在庫がない場合にはおおよそですが2〜3週間で入荷いたします。
予めご了承くださいます様お願い申し上げます。
FORGEMOTORSPORT(フォージモータースポーツ)
全世界でシェアを拡大しているアフターパーツメーカーです。
FORGEMOTORSPORT ACTION DAY ! (UK)
※近年、FORGEMOTORSPORT製品、特にディバーターバルブ/ブローオフバルブのコピー商品など(粗悪品)が多く出回っているようです。それらのものはきちんと装着が出来なかったり仮に装着が出来ても、お車に重大なトラブルが生じるケースが全世界で多く報告されております。十分にお気をつけください。
FORGEMOTORSPORT商品は正規販売店でのご購入をお勧めしております。
箱内に記載されておりますシリアルナンバー数字5桁をご確認ください。
※注)- 取り付けに関しましては必ず専門知識のある専門店などで行ってください。
誤った方法で取り付けを行った場合にはバルブ本体が機能しないだけでなく、お車にも不具合が生じる恐れがあります。十分ご注意ください。
詳細はこちらへ→
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ディバーターバルブはスロットルを閉じたときに開いてターボに掛かる余分なブースト圧を別の通路に逃がす働きをします。このDVはシフトチェンジや減速時など急激なスロットルオフ時の吹き返りによるタービンに与えるショックを緩和し、スロットル開度に応じた適切なブースト圧に調整することで再加速時のブースト発生をスムーズにし、ターボラグを減少させるという働きをします。