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121,000円
112,200円
165,270円
118,800円
159,910円
165,204円
SAMCO サムコ 燃料異経レデューサーエルボウホース HCB50>25 38>16 品番:40PRE903816:ななこ屋店
8,262円
キムタオル 4つ折り 61001 クレシア クレシア 産業用製品 ウエス:DCMオンライン
9,657円
coolant tank エンジンクーラント貯水池復元タンクフロントフィット10-13フォードトランジットコネクト Engine Coolant Reservoir-Recovery Tank Front fits 10-13 Ford Transit Connect:Us Custom Parts Shop USDM
38,396円
ランプ印FLUQS 棚組 EX1341【スガツネ工業】:暮らしの百貨店
15,514円
2022-P NGC PF70 アメリカン リバティ 1 オンス シルバー プルーフ メダル FDI、初日発行。2022-P NGC PF70 American Liberty 1 oz Silver Proof Medal FDI, FIRST DAY ISSUE .:金銀プラチナ ワールドリソース
56,788円
【個人宅配送不可】TRUSCO HLFA-S750 直送 代引不可・他メーカー同梱不可 ハンドリフター 750kg 600X900 早送り無し HLFAS750:測定器・工具のイーデンキ
72,249円
ホースバンド ユーロタイプ ステンレス製 強力固定 (外径16mm~25mm用 100個セット):Catwalks 1
8,332円
ニチリョー ニチペットプレミアム (20~200μL) (1本)(00-NPP-200) 目安在庫=△:ナノズ 店
26,554円
【 REEBOK FLOATRIDE ENERGY GROW 'WHITE BRAVE BLUE' / CLASSIC WHITE BRAVE BLUE BOULDER 】 リーボック エナジー クラシック 白色 ホワイト 青色 ブルー スニーカー メンズ:スニケス
245,800円
【フレームカラー:ウォルナット】【寝具カラー:ホワイト】布団で寝られる おしゃれなヴィンテージ・モダン風 引き出し収納バイカラーベッド プレミアムポケットコイルマットレス付き 引き出しなし セミダブル:BACKYARD FAMILY ママタウン
43,953円
66,550円
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ワイヤー式
対応車種12V DAX50
:12V DAX50(AB26-1000001-)
ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。
■ ノーマルメインシャフト用
ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。
このキットの取付け構造は特許を取得しております。
スペシャルクラッチキット(WET)
※スリッパークラッチ機構はありません。
ワイヤー式
■ 右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細
アルミダイカスト製右クランクケースカバー:バフ研磨クリア塗装仕上げ
■兼用の右クランクケースカバーを採用
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。
■アルミ鍛造クラッチカバー
カバーはアルミ鍛造ショット仕上げ。
軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
■オイルエレメント
ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付き
■ オプショナルパーツ
■オイルクーラーユニット
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
タケガワではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。タケガワWEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニット
オイルラインにタケガワ製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(WET/標準仕様)
■クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様
従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■クラッチは標準仕様(スリッパークラッチ機構無し)になります。
■クラッチアウター
クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミダイカスト製リフタープレート
■クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ 注意事項
ノーマルマフラー、アップマフラーの同時装着は出来ません。
遠心式クラッチをマニュアル式に変更させる為、別途クラッチレバー類、及びウインカースイッチセットなどが必要です。(取扱い説明書の別途購入部品参照)