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143,000円
103,560円
115,762円
128,832円
175,737円
181,626円
144,100円
116,160円
【中古】【未使用・未開封品】CDI TCQZX54A 標準ボックスエンドZシャンク、1-11/16インチ:AJIMURA-SHOP
48,676円
SW18-8ライム小判ビュッフェスタンド 24インチ用 1台:Shop de clinic店
14,407円
VENGEANCE SOUND/EDM 1【オンライン納品】【在庫あり】:宮地楽器 ミュージックオンライン
9,320円
アストラル(ASTRAL)TR1 ジャンクション(TR1 JUNCTION)カラー:DeepWaterNavy:ムース支店
10,826円
本棚 深型オープン書棚+上置きセット 突っ張り 幅81cm 1cmピッチ MEMORIA メモリア 奥行ワイドシェルフ 多収納 FRM-0107SET-JK:わくわく生活
27,993円
後部乗客フットレストフットペグペグホンダ VFR800 VFR750 CB1300 CB1100 Rear Passenger Footrests Foot Pegs Peg For Honda VFR800 VFR750 CB1300 CB1100:カスタムパーツ WORLD倉庫
32,175円
TKCP 亜鉛引亀甲金網 #20×16mm 910mm×30m (品番:202272)(注番1234330)・(送料別途見積り,法人・事業所限定,取寄):佐勘金物店
16,076円
LOWER CONTROL ARM フロントロアコントロールアームボールジョイントアッシー。 1996アクセントに2 Xドーマン Front Lower Control Arm Ball Joint Assy. 2 X Dorman For 1996 Accent:カスタムパーツ WORLD倉庫
44,902円
三菱 EF-40DRA2 冷凍室 冷蔵室 用 羽根径40cm 産業用有圧換気扇 低騒音形 冷凍室タイプ 排気専用 EXエクストラファン (EF-40DRAの後継品) 受注生産品 [■]:住宅設備機器のcoordiroom
40,541円
1880-S モーガン シルバー ダラー トップ 100 VAM 10 8/7 クロスバー - NGC MS631880-S Morgan Silver Dollar Top 100 VAM 10 8/7 Crossbar - NGC MS63:金銀プラチナ ワールドリソース
65,450円
66,550円
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ワイヤー式
対応車種12V DAX50
:12V DAX50(AB26-1000001-)
ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。
■ ノーマルメインシャフト用
ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。
このキットの取付け構造は特許を取得しております。
スペシャルクラッチキット(WET)
※スリッパークラッチ機構はありません。
ワイヤー式
■ 右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細
アルミダイカスト製右クランクケースカバー:バフ研磨クリア塗装仕上げ
■兼用の右クランクケースカバーを採用
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。
■アルミ鍛造クラッチカバー
カバーはアルミ鍛造ショット仕上げ。
軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
■オイルエレメント
ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付き
■ オプショナルパーツ
■オイルクーラーユニット
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
タケガワではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。タケガワWEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニット
オイルラインにタケガワ製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(WET/標準仕様)
■クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様
従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■クラッチは標準仕様(スリッパークラッチ機構無し)になります。
■クラッチアウター
クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミダイカスト製リフタープレート
■クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ 注意事項
ノーマルマフラー、アップマフラーの同時装着は出来ません。
遠心式クラッチをマニュアル式に変更させる為、別途クラッチレバー類、及びウインカースイッチセットなどが必要です。(取扱い説明書の別途購入部品参照)