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カートに入れる
2002年頃、成田さん(TRIALS NARITA)のお店で中古で購入した、2000年式の、RTL250Rです。
もちろん、書類付きです。
10年くらい遊び倒した後放置していたのですが、このまま朽ち果てさせるのはもったいない&自分で乗る事はもう無さそうなので、奮起して再稼働できるように、成田さんにアドバイスをもらいながら整備しました。
が、機能さえ完璧だったら、外観はあまり気にしないタイプなので、外観は、傷だらけだと思ってください。
後は、23年物のトライアル車ですので、ご理解願います。
手に入れてからの、総走行距離は、メーターの距離で間違いないと思います。
以下、整備記録です。
FrブレーキのM/Cは、AJPになってます。
純正はブレーキテック製だったらしいですが、廃業してAJPが引き継いでるらしいです。
前後のブレーキがスカスカになってたので、Frのマスターシリンダーは、AJPのリペアキットで、Rrは新品のM/C(純正:ブレンボ)に交換して復活させました。
これ以上を望む場合は、パッドを新品にして、キャリパー側のシールを交換すれば、ほぼほぼ新車時のレベルに戻ると思います。
ヘッドライトも、朽ち果ててたので、LEDを付けました。
現状ポジションランプは作動しません。
テールは、テールライト・ブレーキライト・ウインカー・ライセンス灯が一体のLEDの新品を付けました。
この辺り、良く取り外す事があると思いますので、電装ケーブルの方とフェンダーは、まだ加工することなく、長めでクリップで止めてますので、使い勝手のいい長さが決まってきたら、加工してフェンダー内に収めてください。
バッキバキに壊れてた、L側のハンドルスイッチもDIYで復活させて、メインハーネスと一体で使い勝手が悪かったのでカプラーを追加してます。
電装品も、ウインカーやハイビームのインジケーターを含めて、完璧に作動します。
冷間の始動性も良好です。
が、2st 250のキックは、もう年寄りには辛いのも、手放す理由の一つです。
記憶が定かではありませんが、購入当初からチャンバーのへこみはあったと思うのですが、何の問題も感じたことはありません。
未使用の、’03年式(純正はNN3ですが、NN4)のFrフォークが出てきたので交換しました(11/20)。
Rrのアクスルシャフトも新品の対策品に交換してます。
純正の設定が悪くて、ねじ部がダメになりがちだそうです。
現状の問題点としては、
タイヤ(前後ミシュランコンペ)は、当時のままですので、かなりひび割れてます。
ちなみに、同じレベル(20年物のひび割れまくった)の同じタイヤを、近年KTMで使い倒したんですが、トレッドが無くなるまで問題無く使い倒せました。
前後のブレーキパッドも、そろそろ要交換です。
燃料タンクの表面もバキバキですが、上部のカバー的な部分で、タンク本体は現状問題ありません。
未使用ですが、大分古いので、フロントフォークのオイルも、変えた方が良いとは思います。
私は割と気にならないのですが、左右のハンドルレバーも曲がってます。
ハンドルのエンドキャップも新品を入れましたが、先日の強風の時に倒れて傷だらけになってしまいました。
付属品
サービスマニュアル&パーツリスト、ツートラ(イーハトーブ)で大変役に立ったオイルタンク、その他、交換した元の部品(Frフォークを除く)も、手に入りづらい部品だと思いますので、いざという時の為にお付けします。
それと、ツートラで大変役に立った、オイル慶亮ボトル。
BASのデポまでは、無料で持ち込み可ですので手配の方はお願いします。
付属品も、着払いで発送します。
もちろん、取りに来ていただいても問題ありません。
例によって、毎週値下げしても売り切る所存です。
3Nで、よろしくお願いします。
(2023年 12月 12日 20時 08分 追加)
ブレーキテックとAJPの話は、逆ではないかという情報をもらいましたが、私の方では解りかねますので、ご了承ください。
それから、年末年始付近で落札された場合、帰省する予定ですので、発送が遅れますので、その点も、ご了承ください。
(2024年 1月 17日 17時 51分 追加)
保安部品完備してますので、気合がある方でしたら、登録後には、走って帰れます。
但し、オフロードでは何の問題も感じないですけど、オンロードでは、バランサーの付いていないエンジンの振動には、イーハトーブに出た時には、かなり打ちのめされましたので、それなりの覚悟は必要です!
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