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83,888円
83,710円
96,388円
83,160円
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83,878円
【新品国産5穴100車】 夏タイヤ ホイール4本セット 225/60R17 トーヨー オープンカントリー R/T RBL BBS JAPAN RI-A 17インチ(送料無料):フジコーポレーション
216,350円
【ふるさと納税】えごま油 100g×3本【配送不可地域:離島・沖縄県】【1026746】:宮城県色麻町
11,700円
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25,063円
【中古】 Saint Etienne セイントエティエンヌ / So Tough (30th Anniversary Edition) (+7inch) 【LP】:HMV&BOOKS online 1号店
14,256円
Nerf Bar ICI 676ty6 "ステンレス鋼のキャブの長さ2007-2013 Tundraの楕円形のnerfバー ICI SIX76TY 6" Stainless Steel Cab Length Oval Nerf Bar For 2007-2013 Tundra:Us Custom Parts Shop USDM
136,400円
ジェットスキーカバー シードゥーウェイクプロ215ジェットスキージェットスキーPWCカバー2007 2008 2009 09グレー/ブラック Sea Doo WAKE Pro 215 JetSki Jet Ski PWC Cover 2007 2008 2009 09 Grey/Black:カスタムパーツ WORLD倉庫
29,029円
SWAGE-LINE(スウェッジライン) バイク ブレーキホース フロントホース ダイレクト レッド&ブルー/ブラック TL1000R 98-99 SAFB487D:パーツダイレクト店
13,024円
KITO キトーレバーブロックLX 定格荷重500kg 標準揚程1.2m LX005 (500KG-1.2M) 1台 ▼242-5793【代引決済不可】:プロキュアエース
14,584円
シルバー アメリカン イーグル $1 NGC Silver American Eagle $1 NGC:金銀プラチナ ワールドリソース
35,263円
☆MCC/松阪鉄工所 PS-200 パワーソー200 パイプソー コード(4045874):工具ショップ
44,749円
64,372円
カートに入れる
●車両メーカー:ダイハツ
●車両名:タント
●車両型式:LA600S
●年式:2013年10月〜
●スプリング仕様
・フロント:4K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:0〜-59mm
・リア:-27〜-58mm
●推奨車高
・フロント:-35〜-55mm
・リア:-35〜-55mm
●最低地上高(測定部):未測定
●備考:確認グレード/カスタムX SA フロントキャンバー調整可 リアダンパーハノーマル形状
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40LA600SK
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。