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■低ダスト■DIXCEL PAD[Mset/1114900+1152423]■BENZ■X253■GLC350e 4MATIC■253954/253354■2016/09~■Front360x36mm/Rear320x24mm■
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Champion◆90s/刺繍タグ/reverse weave/リバースウィーブ/スウェット/XL/コットン/IVO/無地
11,448円
CB1300SF/CB1300SB メッシュ ブレーキホース フロント スモーク アルミ ビルドアライン グッドリッジ 20511560S
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スズキスイフトスポーツ ZC31S カーボンリアスポイラー トランクスポイラー C946
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ディクセル Mタイプ リア左右セット ブレーキパッド W202(セダン) 202028 1151403 DIXCEL ブレーキパット
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22,232円
59,640円
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オイルクーラーキット スタンダード 10段
サーキットスペック ZN8■メーカー
トヨタ / TOYOTA■適合車種
GR86■適合型式
ZN8■エンジン
FA24 ■年式
2021.10~■コードNo.
12014641■定価(税抜)
¥140,000■備考
-●この商品はメーカー取り寄せ品となります。購入前の納期確認をお願い致します。●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。●適合に関しましてはメーカー様に直接ご確認ください。●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。●離島・海外は発送不可です。(ご注文があった場合キャンセルとさせていただきます。)
サーキットテストを繰り返し行い、
ストリート走行からサーキットでのタイムアタックまでを見越して
製品化されたオイルクーラーキットです。
【製品特徴】
◇軽量化にも拘ったホースを使用
オイルクーラーホースに使用されるEARL’S社のPRO LITE 350は一般的なステンメッシュホースに比べ同じ長さの場合、
約40%軽量のためフロントオーバーハングの荷重増加を軽減し、結果ハンドリングへの影響も減らします。
また、柔軟性がありボディへの攻撃性が少ない難燃素材のナイロンメッシュホースは
複雑なヘッドライト下やバンパー内を通し易く、作業性も向上します。
◇ダイレクトフィッティングの開発
オイルライン取り出しのオイルブロック、オイルクーラーコアへの接続は
従来のメス・オス・メスの接続方式ではなく各パーツへ直接配管可能な『ダイレクトフィッティング』の開発により、
ストレスの無いオイルラインを実現しました。
また、接続箇所の減少によりオイル漏れ等のトラブルを最小限に抑えます。
◇純正 水冷式オイルクーラー併用
水冷式オイルクーラーは一般的に激しいスポーツ走行の際、
その構造上、油温の上昇は抑えられる反面、水温が上がりやすくなってしまう傾向があります。
自社テストでは過酷な条件下で走行するサーキットで水冷式オイルクーラーと空冷式オイルクーラーを
併用した場合と空冷式オイルクーラーのみで走行した場合の両方でデータ取りを行いました。
結果、純正水冷式オイルクーラーと当社空冷式オイルクーラーを併用した場合の方が
水温・油温共に安定する事が分かったため、その両方を活かす製品としました。
◇インレットダクトアウトレットネットを標準装備
オイルクーラーコアのセットアップ位置をラジエター脇とすることで、
ラジエター、エアコンコンデンサーへの熱害を避ける設計としています。
また、コア本体に導風板を装備する事で前方から取り込んだ走行風を
インナーフェンダー内に設けた後方の排出口へ送ることで安定した冷却性能を維持します。
◇アルミニウムコアを採用
オイルクーラーコアには軽量で放熱性能に優れるアルミニウムを採用し、
表面にGReddyクリアブルー塗装を施すことで耐久性、耐腐食性能を大幅にアップさせました。(GReddyロゴ入り)
◇オールシーズン装着可能
キット内パーツのオイルブロックには標準でサーモスタットを内蔵しており、
これにより冬場のオーバークールを防ぎオールシーズン装着可能なオイルクーラーとしました。
また、プラグユニオンは別売りのセンサーアダプター(CODE:16400720)と
交換することで後付けのメーターセンサーの取り付けが可能です。※1/8PTサイズ
◇オイルコンディションを維持
オイルクーラーの装着により油温を安定させることでエンジンオイル自体の急激な劣化を防ぎ、
潤滑、洗浄、防錆作用が保たれ結果、ライフを伸ばすことにもつながります。
【仕様】●コア位置:右フェンダー内●サーモスタット:内臓(作動温度75℃~82℃ ±2℃)●ホース : アールズプロライト350(#10)●フィッティング:GReddyダイレクトフィッティング採用
※BRZ(ZD8)は開口部確保のためバンパーの一部カット加工が必要となります。GR86(ZN8)は無加工となります。
※アウトレットネット装着の場合はインナーフェンダーのカット加工が必要となります。
※センサー(油温・油圧)の取り付けを行う場合はM18センサーアダプターが別途、必要となります。
センサーターミナルは装着不可。
※オイルクーラーキット装着時のオイル交換量目安は [純正オイル交換量+1L] となります。
参考作業時間:4.0 H
【製品構成】●コア本体(10段 : L299 X H142.6 X W50)●ホース(1950㎜ / 1650㎜)●フィッティング(90°/90°/120°/120°)●オイルブロック(TYPE-E) インレットダクト(導風板)●アウトレットネット●専用ステー一式
個人宅発送可能! HKS OIL COOLER KIT オイルクーラー キット TOYOTA 86/ZN6 FA20 [12/04-] (15004-AT010) Sタイプ ラジエター前
個人宅発送可能! GReddy トラスト オイルクーラー【エレメント移動13段】アリスト JZS161 2JZ-GTE (12014415) 落札前に納期確認
BLITZ ブリッツ レーシングオイルクーラーキットBR GR86 ZN8 R3.10~ FA24 FR
個人宅発送可能! GReddy トラスト オイルクーラー【エレメント移動13段】JZX90 チェイサー 1JZ-GTE (12014408) 落札前に納期確認
【HPI】 エヴォルブインタークーラーキット 72mm厚 spec-S ホース:黒 バンド:スプリングクランプ ソアラ JZZ30 後期 1JZGTE [HPIC-T0704]
TRUST トラスト GReddy オイルエレメント移動キット (車種別) アリスト JZS161 2JZ-GTE 97/8~04/11 (12014905
【HPI】 エヴォルブインタークーラーキット 72mm厚 spec-S ホース青 ホースバンド マークII/ヴェロッサ JZX110 [HPIC-T0601]
HPI EVOLVE インタークーラーキット SPEC-R スペックR マークII/ヴェロッサ JZX110 1JZ-GTE 青シリコン スプリングクランプ (HP3ICE-T0603)
限定■BLITZ(ブリッツ) レーシングオイルクーラーキットBR チェイサー(JZX100) 96.09~ 1JZ-GTE
HPI EVOLVE インタークーラーキット SPEC-S スペックS マークII/ヴェロッサ JZX110 1JZ-GTE 黒シリコン スプリングクランプ (HPIC-T0604)
個人宅発送可能 トラスト インタークーラーキット SPEC-LS マークII チェイサー クレスタ JZX100用 トヨタ TRUST (12010461) 要納期確認