【今日の超目玉】ENDLESS ブレーキパッド CC40(ME20) リア シルビア S15(ターボ) EP064CC40

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商品情報


■品番
EP064CC40■メーカー
ENDLESS/エンドレス■商品名
ブレーキパッド■タイプ
サーキットコンパウンド CC40(ME20)■F/R
リア■自動車メーカー
NISSAN/ニッサン■車種
シルビア■型式(車種備考)
S15(ターボ)■年式
H11.1~H14.8■排気量
2000■ローター適正温度域
150℃~800℃■平均摩擦係数
0.35~0.40■材質
材質特性:リリース型■走行フィールド
サーキット■商品説明
特徴
高い摩擦係数を誇りながら、コーナーの奥までブレーキを残すことができる実戦派ブレーキパッド。高温まで安定しており、摩擦特性にも優れる。WTCCなど競り合いが多いツーリングカーのスタンダード材質。
エンドレスでは、日本国内のレースや競技だけでなく、世界中で多くのカテゴリーのモータースポーツにブレーキパッドを提供しています。各市場で好評を得ている材質を一般の皆様のサーキット用(レース・走行会)としてリリーズしました。
走行会に参加される方の車両は、レース車両のような軽量化を施されることは少なく、また冷却ダクトなどによるブレーキの冷却もなされることが少ないため、レースでの使用と同様、もしくはより付加の高い仕様が多く見受けられます。そういった条件でのブレーキパッドへの要求は、レースで使用される材質により満たすことができることが多いものです。「CIRCUIT COMPOUND」は使用をサーキットに現てすることで、比較的低価格での提供を可能としています。
※低温でも十分な制動力は確保されている材質がほとんどですが、ローターへの攻撃性が高くなりますので、ストリートでの使用はお勧めできません。
※レース用として供給する材質が変更になった場合(新規開発品に変更になった場合)、販売品も製品名を含め変更します。
こんな方にオススメ
◆サーキット走行をご趣味として走られている方
◆サーキット用パッドをお求めの方で、できるだけコストも抑えたい方
◆様々なレースカテゴリーで実際に使われているパッドを使用されたい方
材質特性:リリース型…ブレーキペダルへの踏力を抜きながらコントロールするタイプ(減速につれ、奥で制動力が大きく立ち上がる)。コーナーへの進入時にブレーキを残し、ペダル踏力を抜きながらアプローチするのに向いています。踏力型よりも一般的に発熱量が多くなります。■注意事項■納期
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ENDLESS ブレーキパッド CC40(ME20) リア シルビア S15(ターボ) EP064CC40
ENDLESS ブレーキパッド CC40(ME20) リア シルビア S15(ターボ) EP064CC40
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ACRE アクレ ブレーキパッド PC2600(競技専用) リア ブルーバード ENU12/KENU12 4WD 90.10~91.09 064
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ENDLESS ブレーキパッド CC43(N35S) フロント キャラバン/ホーミー E24系(コーチ フロント4POTキャリパー装着車) EP230CC43
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Project μ プロジェクトミュー B-SPEC (前後セット) スカイラインGT-R R32/R33/R34/BNR32/BCNR33/BNR34 89/8~ ブレンボ (F206/R906-BSPEC
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ENDLESS ブレーキパッド CC43(N35S) リア シルビア S14/CS14(NA MC後) EP064CC43
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ACRE アクレ ブレーキパッド PC2600(競技専用) リア ノート E12 NISMO S 417
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限定■APP ブレーキライン・1台分(ステンレスタイプ) MPV(LW3W・LWFW) リアドラムブレーキ
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プロジェクトμ HC+ R3ブレーキパッドR用 HCR32スカイラインGTS-t type-M ターボ 89/5~93/8
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プロジェクトミュー プロミュー RACING999 ブレーキパッド フロントのみ ブルーバードシルフィー QNC10 00/08~05/12 F219
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プロジェクトミュー プロミュー RACING999 ブレーキパッド フロントのみ プレセア R11 PR11 95/01~97/08 F204
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プロジェクトミュー プロミュー NS-C ブレーキパッド 1台分 ブルーバード U11 KU11 83/10~90/05 F231/R230
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プロジェクトミュー プロミュー NS-C ブレーキパッド 1台分 セフィーロ PA33 99/01~00/12 F238/R214
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プロジェクトミューμ HC+ブレーキパッドF用 CPV35スカイラインクーペ Bremboキャリパー用 03/1~07/10
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