ほぼフルカスタムHONDA JC61 GROM 前期型 TAKEGAWA181cc 軽二輪登録済み車両です。
売れれば250ccモタード（←今頃？）買い替えの資金に、売れなければそのまま乗り続けます。
ここ数年で新車グロムもカスタムパーツも価格が約１．５倍に跳ね上がっています。幸い
値上げ前に購入したパーツで組み上げたためこの価格で出品できました。
カスタム箇所や受渡方法等 下記に詳しく記載しますので 最後までお読みになってからご入札ください。
記載漏れもあるかと思いますが、その際は追記します。また、ご不明点はご質問ください。答えられる
ものは早急にお答えしますし、部品バラ売り希望等応じられないことには回答いたしません。
基本250ｃｃクラスの軽二輪登録になりますが、バイク屋さんにお願いして125ｃｃで登録し直してもらうことも可能かと思います。
しかし、バイクに詳しいお巡りさんが見たらバレるかもしれません（４バルブヘッドの外観と125ｃｃらしからぬ加速）ので
自己責任でお願いします。
現車は2015年に購入し、走行距離は現在4817Km(メーター交換はしていません)ですが、現在も乗っているため多少伸びます。
1430Km時に181ｃｃボアアップ、3050Ｋｍ時に５速ミッション化、3870Ｋｍ時に強化クランク＆4バルブヘッド導入
（同時に４バルブ専用ハイコンプピストンに交換）
しているため、エンジンとしての走行距離は1000Km弱と言えるでしょう。
エンジンオイルは1000Km前後で交換し、クラッチカバーを交換してからはオイルフィルターも毎回交換しています。
エンジンは始動・吹け上がりともに好調ですが、ノーマル4速からの持病で、クラッチをしっかりと切らないとギア抜けすることが
あります（特に4-5速間）。油圧クラッチ化してから頻度は減りましたが油断するとたまにやってしまいます。
高圧縮エンジン(12.5:1)エンジンなので始動時少しセルが一瞬ひっかかるような感じはするのですが、オートデコンプと
リチウムバッテリーで問題なく始動できます。
タイヤは前後ミシュランCITY GRIP ７部山くらいで見た目まだまだ使えそうですが、装着から８年以上経過しているため
交換することを推奨します。特にグリップが低下したとは感じませんが・・・
長くなりましたが以下カスタム箇所です
エンジン構成
以下TAKEGAWA製
181ｃｃ（圧縮比12.5：1）ハイオク（必須）仕様、４バルブヘッド（4Ｖ＋Ｒ）、34ｍｍビッグスロットル＋純正エアクリＢＯＸ加工、
強化クランクシャフト＋クランクサポート、クラッチカバーで油圧クラッチ化とオイルフィルターを装備、５速ミッション、
燃調ＦＩコン2（４バルブ用）、オイルキャッチタンク、車速センサー（ギア比を変えてもスマホで設定できます、アプリは有料）
ＫＩＴＡＣＯ製
オイルクーラー、強化クラッチスプリング、ハイスロットル（インナーのみ）
ＹＯＳＨＩＭＵＲＡＲ７７ＳサイクロンＥＸＰＯＲＴＳＰＥＣステンブラックアップタイプ
（必要でしたらダウンタイプ新品エキパイも差し上げます）
車体関連
・ブレーキ：ブレンボキャリパーフロント４ＰＯＤ、リア2ＰＯＤ
ＴＡＫＥＧＡＷＡキャリパーサポート、フローティングディスク（フロントのみ）
ステンメッシュホース
・サスペンション：前後オーリンズ（フロントはインナーパーツを交換するタイプ）
・シート：ＫＩＴＡＣＯアイデアルシート（格好良くはありませんが乗り心地を求めて多くの人が辿り着くシートです）
他に社外品シート1つ付属します
・電装：リチウムイオンバッテリー、油温計、ギアポジションインジケーター、簡易空燃比計
ＣＩＢＩＥ凹型ヘッドライト＋汎用ケース＋スフィアＬＥＤバルブ（ＲＩＺＩＮＧⅡ）、ＴＡＫＥＧＡＷＡ ＬＥＤウインカー
ＤＡＹＴＯＮＡウインカーリレー
・その他：メーカー不明フェンダーレス、ＰＯＳＨスチールハンドル、ＫＡＷＡＳＡＫＩ左スイッチ（ハザード出せます）
ＫＩＴＡＣＯ軽量前後ホイール中空シャフト
その他装備
・GIVI（Ysギア）BOX E370（キャンディレッド）→不要でしたら多少値引きします
・HONDA純正リアキャリア
・KITACOカーボンタンクカバー
・JC７５用リアインナーフェンダー（必要でしたらJC６１用も付属）
・DUCATI風サブフレーム（ダミー）
・ライト下HONDAエンブレム
・GB250クラブマン用流用ツールケース
・画像にあるLEDフォグは撤去予定で付属しない予定です
別途おまけでお渡しできるパーツ
・シングルシート風社外シート（加速がいいのでこのシートの方がお尻が後方にずれません）
・ヨシムラダウンタイプエキパイ（試着しただけの新品）
・オーリンズフロントインナーの硬い方のスプリング（柔らかめを装着中）
・ＫＩＴＡＣＯリア用軽量ホイールカラー（フロントは装着済みです）
・純正フロントディスク
・丁数の違うフロントスプロケがいくつか
・ＪＣ６１前期純正ヘッドライト本体（周辺部品はありません）
・GROMパーツリスト２版.3版、サービスマニュアル
カスタムパーツの説明書の大部分はファイルにまとめて保存してありますので
引き渡し時にお渡しいたします。
※記載漏れがありましたら随時追記いたします
落札後は１２時間以内に連絡をいただけ、３日以内に決済できる方のみ
ご入札ください。
イタズラ入札防止のため、落札後に落札者様都合でのキャンセルはキャンセル料として
10,000円いただきますのでご注意ください。
新規または評価１０以下の方は入札をご遠慮いただくか、質問欄からご相談ください。
なお、BAS利用の際の送料はシステム上０円入力せざるを得ません。実際は落札後に
距離等によって確定しますのでよろしくお願いいたします。

（2024年 2月 18日 15時 12分 追加）
記載漏れがありましたので追記いたします。
TAKEGAWA スリッパークラッチ、スーパーカムチェーンテンショナー、
スーパーオイルポンプ、ハイパーイグニッションコイル
大口径エアダクト
KITACOヘルメットホルダー
リチウムイオンバッテリーのメーカー未記載でした。
AZバッテリー（岡田商事）でした。控えを見ると結構な値段しましたが
今は更に高いようです。しばらく乗らなくてもバッテリーは全く上がりません。
安心して始動できます。
（2024年 2月 18日 15時 50分 追加）
登録について追加説明です。
軽二輪登録した際、自賠責は５年で加入していたため、令和８年４月１４日まで約２年間残っています。軽二輪で名変するようでしたら自賠責はそのまま使えます。
書類を整理していたところ、125ｃｃのときの廃車証明書が出てきました。それに譲渡証明書が付いていましたので、
それに記載すれば125ｃｃで普通に登録できそうです。ただし、あくまでも自己責任ということと、軽二輪の
自賠責は使えませんので落札者さまの方でご加入いただくようになることだけご了承ください。
というわけで、軽二輪で名変する場合、自賠責付きで車両ごとお渡し、速やかに名変していただくことになります。
もし125ｃｃとして登録でしたら書類を先に送ります。例えば配送でデポ等に持ち込む場合、
当方で181ｃｃ登録の
ＧＲＯＭで乗り付け、ナンバーを外してそのまま抹消手続き、落札者様側では予め取得していただいた原付2種の
ナンバーを持ってデポに行っていただくという形になるでしょうか。

（2024年 2月 18日 16時 00分 追加）
キーについて説明が漏れていました。
付属するのはイグニッションキーが合計３本。うち純正未使用1本、少し使用した純正が１本。
３本目は画像にありますＳｎａｐ－ｏｎのドライバーヘッドにスペアキーを差し込んだものです。
純正キーＮｏ．のプレートも付属します。
他にＧＩＶＩ ＢＯＸとＫＩＴＡＣＯヘルメットホルダーのキーがそれぞれ２本ずつあります。