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83,391円
244,035円
117,040円
96,388円
240,075円
83,776円
244,640円
【中古】【輸入品・未使用】LANYARDSBDGE CHAN ID 100:アトリエ絵利奈
11,850円
デンマーク 10 クローネ 1908 P-7f * F-VF * 初期および希少な日付 *Danish 10 Kroner 1908 P-7f * F-VF * Early & Rare Date *:金銀プラチナ ワールドリソース
119,875円
京セラ 内径溝入れ加工用チップ GV R/L TC60M GVL430-020C TC60M ( GVL430020C ) 【10個セット】 京セラ(株):トキワONLINE
18,586円
PBR/EK チェーン & スプロケットキット 520 ピッチ CAGIVA WMX 125 1988 用 PBR / EK CHAIN & SPROCKETS KIT 520 PITCH COMPATIBLE FOR CAGIVA WMX 125 1988:カスタムパーツ WORLD倉庫
46,860円
クール レーシング ノア 80系 後期 サイドディフューザー SG ストロンググレード FRP 塗装済 KUHL RACING 80N-SS:カーパーツ専門店BoooN(ブーン)
62,451円
アイライン マニュアルサイドビューミラー78 96シボレーGMCバンのアイラインステンレス鋼 Manual Side View Mirror Below Eyeline Stainless Steel fo : usdm 010632 1101 : クリスタル
37,700円
[ケース販売] 山櫻 封筒 長3 窓付 中貼 A725 ECブルーCoC 紙厚80g 〒枠ナシ 1,000枚 / セロ窓 A4三折用 パステルカラー 無地 郵便番号枠なし 会社 事務用 業務用 書類 社用 ビジネス オフィス 縦長 縦型 請求書 伝票 00564029-1000:紙製品の 山櫻 店
8,351円
サンバリカー LA-8LC ポール本体 〔0312-00084〕 【北海道・沖縄・離島配送不可】:フジックス
27,530円
A-Gas Japan フロンガス回収ボンベ20kg FS-110A-20 1点:DIY FACTORY ONLINE SHOP
45,254円
Nikon デジタルカメラ COOLPIX:BLD店
26,026円
64,372円
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●車両メーカー:ダイハツ
●車両名:タント
●車両型式:LA600S
●年式:2013年10月〜
●スプリング仕様
・フロント:4K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:0〜-62mm
・リア:-22〜-59mm
●推奨車高
・フロント:-35〜-55mm
・リア:-35〜-55mm
●最低地上高(測定部):未測定
●備考:確認グレード/カスタムRS SA フロントキャンバー調整可 リアダンパーハノーマル形状及ビ14段調整
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40LA600SK
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。