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【 車両詳細 】
▼ 三菱パジェロ
▼ 初代パジェロ・後期モデル
▼年式 1988年式 型式 : LO44GV
▼距離 58,500km
▼ 車検 令和6年12月
▼ 色 紺
▼エンジン 2.500cc ディーゼルターボ
▼４ナンバー
▼5MT
▼4WD
※ NOX・PM対策地域内に本拠を置く事ができません
【 装備 】
▼ナビ TV
▼ETC
▼ルーフキャリア&ルーフボックス
▼夏用タイヤ、スタッドレスタイヤ、ホイル付き２セット
もうとても希少となってしまった 丸目の三菱初代パジェロの３ドアショートです
タフで整備制の良い三菱ディーゼルエンジンに三角窓やリアスライド窓、オリジナルレンコンホイルと
良い雰囲気出してます。ここ３、４年で前オーナーと合わせて150万以上かけてレストアしました 低走行でキレイな車両です
初期型パジェロは昨年11月に日本自動車殿堂 歴史遺産車に選ばれました。
おそらく今後も国内外での価値が上がっていくんではないかと思います
【 整備記録 】■2019年12月
ウィンチ取り外し、フロントパネル塗装・補修
タイミングベルト関連一式交換
ウォーターポンプ交換
Vベルト全交換
ETC2.0取り付け■2020年1月
ラジエターリザーブタンクキャップ交換
ウィンドウォッシャタンク交換
ヘッドランプウォッシャタンク交換
ショックアブソーバー4本交換■2020年3月
エンジンオイル交換■2020年4月
ラジエターアッパーホース交換
ラジエターキャップ交換■2020年6月
ホイールアライメント調整■2020年11月（車検）
下廻り、足回り各部グリースアップ
シャシ塗装
ブレーキオイル交換
ロッカーカバーパッキン交換
エンジンオイル、オイルエレメント交換
M/Tオイル、T/Fオイル交換
フロント、リアデフオイル交換
フロント左右スタビリンク交換
T/Fマウント交換■2021年1月
サーモスタット交換■2021年12月（車検）
リア左右ホイールシリンダーO/H、ブレーキオイル交換
ストップランプスイッチ交換
ピットマンアームブーツ交換
左右ステアリング・ナックルストッパー交換
センターマフラーサスペンダー交換
燃料噴射ポンプ修理●2022年1月
ラジエターO/H
ラジエターロアホース交換
クーリングファン・カップリング交換
サーモスタット交換
Vベルト全交換●2022年9月
エンジンフラッシング TEREXS洗浄
オイル交換●2022年10月
プーリー交換（クランク、Wポンプ、オルタネータ）
ファンベルト交換●2022年11月
オールペイント
フロントガラス ウェザートリップ交換
ルーフラック、ルーフボックス、背面タイヤカバー購入装着●2022年12月 (車検)
ヘッドライト調整
オイル下がり防止剤
スタッドレスタイヤ新品交換●2023年11月 (車検)
ブレーキオイル交換
グリスアップ
【 状態 】
上記の通り 前オーナーと自分を含め ここ3年でかなりの部品交換と整備を致しました。
ここ3、４年で総額150万以上かけていると思います 。整備記録等４年分のものは全てあります。
私で３オーナー目ですが この年式でこの低走行（５万キロ台）なのは、
初代オーナー時にしばらく 動かしていない期間があったかと思うのですが、
状態は悪く無かったと思われボディの状態は私が購入当初から良好でした。
前オーナーはマンション地下駐車場で、私は使用しない時はガレージにて保管してきました。
エンジン等機関は整備記録にあるように何か不具合があればその都度治してきまして
おそらく当面は大きな修理は必要ないかと思われます。
現在気になる箇所は ここ最近フロントの足回りに多少軋み音がします。
次に手を掛けるとしたら足回りかなと思います。(アブソーバーは2020年に4本新品交換しています）
外装は2022年１１月にオールペンを施しましたので艶がありキレイです。
オールペン時にガラスも全て外し 劣化が気になったフロントのゴムは新品に交換いたしました。
これに合わせ ルーフボックスと背面タイヤカバーを新調し同色にペイントしてもらいました。
タイヤは2020年に新品交換してあり 残り溝はたっぷりあります。
別に昨年新品交換したスタッドレスタイヤ（2022年製）ホイールセットもお付けします。
内装も年式にしては綺麗だと思います。
運転席、助手席共に私を含め歴代の方がシートカバーを付け乗られていたと思われ擦れや汚れは全くありません。
リアシートは多少使用感ありましたが、私が所有してからはブランケットを被せ使用しておりました。
ダッシュボードにひび割れはありませんが インパネに１箇所プラスチックに破損がございます。
天井に少したるみがありますが、汚れは気になりません。
ナビもETCも今現在は不具合無く作動しております。
三菱ディーゼル[4D56] エンジンはとてもタフで整備を施しながら乗れば何十万キロも走るようです。
この時代のディーゼルなので現代のクリーンディーゼル車と違いトラックのような乗り味ではありますが、
トルクがありとても力強く走ります。
ただ加速時に黒煙は出ます。 踏み込んだ時以外は特に気になりませんが。
私もエアクリの掃除や黒煙防止添加剤を入れたり、
2022年に少し費用（５万円）を掛けエンジン洗浄も行いましたので 以前よりは多少は改善したかなと思います。
過去に乗らせてもらったランクル６０や同年代の三菱デリカに比べたら 少しはマシかなぁとは感じますが。
前オーナーから譲り受けた物も含めて 取り外した純正パーツや予備のパーツをお付けいたします。
３５年経過している車なので 整備お願いしている三菱ディーラーの整備士さんがもう出ないパーツが出てきていると言っていました。
以下のパーツもお渡しします。
・ヘッドライトベゼル（右側）新品
・各エンブレム、マッドガード
・フロントフェンダー左右（中古、別色）
・フロントバンパーコーナーカバー（左側）
・スタッドレスタイヤ（2022年製）、ホイールセット
車検は令和6年１２月１９日迄残っています。
車検は4NOなので１年車検になります。
税金、自賠責、印紙代で約30,000円。
通すだけでしたら手数料等を入れて５〜６万円くらいだと思います。
自動車税は年17,600円です。
車は何台か所有しておりまして このパジェロは冬に息子と２人でスノーボード行くために購入しました。
20数年前に所有していた三菱デリカがこちらと同じエンジン（4D56)を積んでいいて
当時は海に山に大活躍し僕が１０万kmくらい
その後に譲った後輩が10万km以上大きなトラブル無く乗っていたので、当時憧れだった同じエンジンのパジェロで、
中でも特にカッコイイ３ドアのショートの程度が良い個体を探しまくりこちらを見つけ購入しました。
ただ先シーズンから息子の友達が数人スノボー始めまして
3ドアのショートのパジェロだと高校生の息子達数人を乗せるとかなり狭く ちょっと厳しいので乗り換える事にしました。
小傷はあるかもしれませんが、比較的に綺麗な車両です。
見落としもあるかもしれませんので、現車確認お願い致します。
※高額の車両になりますので トラブルを避けるためにもなるべく入札前に現車確認をお願い致します。
大変申し訳ございませんが 当方自営のサービス業でして週末や祝日の日中の現車確認はお受け致しかねます。
平日の日中、週末や祝日でしたら夜の現車確認は対応致します。
尚、オークションなので当たり前かもしれませんが、
ノークレーム、ノーリターンの個人出品商品ですので保証付ではありません
。
その分業者様より安く出品させていただいておりますので、ご理解下さい。
中古車オークションという性質上、個人の主観、見落しや商品説明に誤りがあることも否めません。
※試乗も歓迎しています。現状優先のため現車確認をしてください。
説明文を読まれて、内容を理解できない方はご入札はお控え頂きますよう、お願い致します。
落札後24時間以内のご連絡・1週間以内のお支払いをお願い致します。
お支払金額は落札代金＋保証金３００００円の合計になります。
保証金は名義変更完了後の車検証のコピー等をお送り頂けましたら
指定の口座まで速やかにご返金させて頂きます。
引渡し後 ２週間を目処に名義変更お願いいたします。
車検が来年12月末までありますので乗って帰られる事が可能です。
陸送等をご希望されますようでしたら落札者様の方で手配はお願いいたします。
陸送業者への引渡しのお手伝いはさせて頂きます。
他にも声掛けしていますので 入札者がいない状態で
もし別で商談が決まりましたら終了させていただく事がございます。ご了承ください。
長文を読んでいただきありがとうございます。
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