メタルクラッチ
ATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。
世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。
【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。
テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。
フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。
ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にて
S14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。
車メーカー
HONDA
ホンダ
車種
INTEGRA
インテグラ
型式
DB8 DC2
年式
H5.5～H13.7 (1993/05～2001/07)
エンジン
B18C
過給器等
NA
駆動
FF
シフト
5MT
排気量
1.8L
品番
RH23H180-16S
メーカー
ATS
エイティーエス
タイプ
メタルクラッチ
仕様
スペック2
ディスク枚数
シングル
カバー圧着力
1600Kg
備考
※専用クラッチベアリング、スリーブが付属します。
2007年2月以降に発売したクラッチは、皿バネ中心穴径がΦ40mmでATS専用クラッチベアリングとスリーブが付属しています。
この場合の補修用クラッチベアリングは下記の通りです。
【廃番】
日産純正ベアリング品番
代替品メーカー名と品番
KOYO
NSK
NTN
30502-14601
RCT4067L1
TK40-1B2
SF0823
納期について
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※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表
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※落札後の変更などはできませんのでご了承下さい。
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