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クスコ CUSCO LSD タイプRS 1WAY フロント TOYOTA トヨタセリカ ZZT230/ZZT231 LSD 186 F：オールサポートグループ

クスコ CUSCO LSD タイプRS 1WAY フロント TOYOTA トヨタセリカ ZZT230/ZZT231 LSD 186 F：オールサポートグループ

Name: クスコ CUSCO LSD タイプRS 1WAY フロント TOYOTA トヨタ セリカ ZZT230/ZZT231 LSD 186 F：オールサポートグループ
Brand: LSD
SKU: asg-2-rtlsdrs1-0220
Price: 58,080 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.6 (569 reviews)

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商品情報

写真同じですパワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。耐久性抜群完全密着状態にならない。タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの磨耗、ヘタリがありません。イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。高レスポンスL.S.Dの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速いアクセルコントロールにダイレクトに反応します。ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。0～400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。

イニシャルトルクとは・・・デフが動いていない状態でも、素早く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができるが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。

クスコ CUSCO LSD タイプRS 1WAY フロント TOYOTA トヨタセリカ ZZT230/ZZT231 LSD 186 F：オールサポートグループ

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